羅茨風機 螺桿壓縮機：羅茨風機與空壓機有什么區別

　　原標題：羅茨風機與空壓機有什么區別

　　空壓機（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置,是利用空氣壓縮原理制成超過大氣壓力的壓縮空氣的機械。按照壓縮空氣的方式不同，空壓機通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結構的不同分為以下幾種形式：

　　空壓機分類

　　活塞空氣壓縮機工作原理是在運行用來改變容積的最主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實際上的工作內容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當然，現實中它們幾者之間是存在能量損失的。進入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時，就實現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過儀表顯示可以發現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。

　　活塞式空壓機原理圖

　　螺桿壓縮機的基本結構如下圖所示。在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子。通常將齒形厚者稱為陽轉子或陽螺桿；將齒形薄者稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子排氣端上的球軸承使轉子實現軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為吸氣孔口；另一個供排氣用，稱為排氣孔口。(一般從上進氣，從下排氣) 。

　　螺桿式空壓機原理圖

　　而羅茨風機為容積式風機，輸送的風量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動一次由2個葉輪進行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動也小。在2根平相行的軸上設有2個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領域。

　　羅茨風機工作原理圖

　　羅茨風機與空壓機相比，最明顯的就是壓力不一樣。羅茨風機屬于恒轉矩高壓風機，利用一對相互嚙合的齒輪進行空氣的吸入和排出排氣壓力比空氣壓縮機低得多，不足以驅動氣缸和氣動工具。常用于水處理廠的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚池供氧與冶煉高爐等一些需要較高氣壓的場合。空壓機用于壓縮空氣，作為氣動設備的氣源，可以獲得較高的氣壓。同等功率下，羅茨風機壓力低，風量大，空壓機壓力高，風量小。同等壓力下，羅茨風機效率和風量要遠高于空壓機。因此，在壓力相同時，經常回用羅茨風機來取代空壓機。羅茨風機常用品牌錦工、錦工；空壓機常用品牌AC、錦工。

　　羅茨風機圖

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羅茨風機 螺桿壓縮機：螺桿壓縮機和羅茨風機哪個好？

　　羅茨風機為容積式風機，輸送的風量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動一次由2個葉輪進行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動也小。在2根平相行的軸上設有2個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領域。

　　螺桿壓縮機工作原理主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實際上的工作內容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當然，現實中它們幾者之間是存在能量損失的。進入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時，就實現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過儀表顯示可以發現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。

　　羅茨鼓風機與螺桿壓縮機相比，較明顯的差異就是壓力不一樣。羅茨風機常用于水處理廠的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚池供氧與冶煉高爐等場合。同等功率下，羅茨風機壓力低，風量大，螺桿壓縮機壓力高，風量小。在100KPA以下的同等壓力下，羅茨風機效率和風量要遠高于螺桿壓縮機。所以，目前羅茨風機比螺桿壓縮機應用更廣泛，羅茨風機咨詢

羅茨風機 螺桿壓縮機：螺桿壓縮機和螺桿鼓風機_羅茨鼓風機

　　羅茨風機與螺桿風機有很大的區別，兩者相似的地方同為鼓風機，都有正壓負壓分類，為了大家便于理解兩種風機的區別，請先閱讀該文章：風機動態圖

　　1、起源不同

　　羅茨風機起源與美國，螺桿風機起源與德國。點擊閱讀：羅茨鼓風機起源

　　螺桿風機最早由由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定該項技術，并開始在工業上應用。

　　2、轉子區別

　　羅茨鼓風機轉子目前市面上最為流行的設計為漸開線型設計，而螺桿風機的轉子為轉子線性設計。

　　3、壓力范圍不同

　　市面上使用較為廣泛的單級羅茨鼓風機壓力范圍在9.8到98kpa，雙級羅茨風機的壓力范圍在98kpa到198kpa。螺桿風機壓力范圍0.3~1.2Bar

　　4、工作原理不同

　　羅茨鼓風機在運轉和輸送空氣的過程中，轉子間的腔體不發生容積變化，壓力來自于把大量的空氣強制送入一個體積比較小的外部腔體中，如：管道或儲氣罐中，外部腔體中空氣的密度不斷提高，從而產生壓力，通常稱之為“外壓縮”。

　　重點來了…看10篇文章不如看幾張圖片，羅茨鼓風機與螺桿風機動態圖，一目了然，點擊直達！

　　而螺桿鼓風機的工作原理就跟羅茨鼓風機有些區別了，空氣同樣是吸進來，再排出去，吸氣時，螺桿和螺桿之間的空腔是最大的，當氣體排出去后，腔體容積會變得很小很小，也就是說，在旋轉過程中，就相當于把2m?的氣壓縮成1m?的氣，同時，壓力就提高到1bar，也就是這個壓力的提升不是來自于外圍的管網，而是來自于壓縮機內部容腔的變化。

　　小結：羅茨風機與螺桿風機在外形及使用范圍也存在有一定的差異，因風機廠家設備及技術的原因，風機也存在有一定的差異，我們錦工風機專業生產羅茨風機，不生產螺桿風機，如果您有羅茨風機的采購問題，可以聯系我們的官方客服熱線

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　　螺桿式鼓風機是一種同時具備螺桿壓縮機與羅茨鼓風機優勢的新式鼓風機，可平凡使用于產業界限多種氣體的運送。可視化設計是一種新式的CAD設計方法，經過開展螺桿式鼓風機可視化設計研討，能夠大大升高設計品質和運轉可靠性。

　　論文在解析比擬羅茨鼓風機和螺桿壓縮機各自特色的基本上，對螺桿式鼓風機的基本結構、特色、勞動道理作了認真的形容，為論文的可視化設計技藝的研討作鋪墊。轉子的型線設計是螺桿式鼓風機設計的核心。為了對轉子型線設計送上評論憑據，論文對螺桿式轉子的平面嚙合道理、坐標轉換和型線參數與轉子幾何參數之間的干系作了認真形容。

　　在創立轉子端面型線數據結構的基本上，選用XML方法完成了轉子端面型線轉子的形容。對機殼的結構特征和結構參數實行了深遠解析。

　　以VisualBasic和SolidWorksAPI為開發工具，開發軟件完成了轉子和機殼三維可視化模子的自動生成。從而為轉子與轉子的嚙合校驗、轉子與機體的切合校驗送上了有用補臺。利用有限元技藝，能夠有用地解析機體結構強度。研討了利用SolidWorks有限元模塊COSMOSWorks實行有限元解析的步調和方法。在此基本上，對螺桿式鼓風機機體實行了卻構強度的可視化解析和校驗。

　　在SolidWorks環境下利用配備款型技藝，創立螺桿式鼓風機的三維配備可視化模子。提出了基于SolidWorks環境的三種動態圖形仿真技藝計劃，利用COSMOSMotion圖形動態仿真技藝，對轉子在機殼里面的嚙合實行了模仿，完成了里面轉子的動態嚙合仿真。在SolidWorksAnimator的補臺下，氣象直觀地實行了螺桿式鼓風機拆卸動畫模仿。

　　羅茨風機為容積式風機，輸送的風量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動一次由2個葉輪進行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動也小。在2根平相行的軸上設有2個三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領域。

　　螺桿壓縮機工作原理主要幾個部件有：氣缸、氣閥以及處于其中的活塞。它實際上的工作內容可以簡單分為吸入氣體、壓縮、排出這三個步驟。當然，現實中它們幾者之間是存在能量損失的。進入氣缸中的氣體因處于一個密閉的空間中，與外界不接觸，當容積逐漸減少時，就實現了對它的壓縮。在壓縮機工作中，通過儀表顯示可以發現氣體的溫度和所受到的壓力值不斷的增加，這就是整個過程。

　　羅茨鼓風機與螺桿壓縮機相比，較明顯的差異就是壓力不一樣。羅茨風機常用于水處理廠的曝氣池向水池內注入高壓空氣煤礦除塵瓦斯排放，魚池供氧與冶煉高爐等場合。同等功率下，羅茨風機壓力低，風量大，螺桿壓縮機壓力高，風量小。在100KPA以下的同等壓力下，羅茨風機效率和風量要遠高于螺桿壓縮機。所以，目前羅茨風機比螺桿壓縮機應用更廣泛，羅茨風機咨詢

　　螺桿鼓風機與空氣懸浮鼓風機都是新興的節能環保鼓風機。在很多應用領域都開始替代老一代的鼓風機。那它們兩者比較的話又都有哪些各自的優勢呢？對比各自領域的前輩產品，如羅茨鼓風機與螺桿鼓風機，單級高速、多級離心風機與空氣懸浮鼓風機，螺桿鼓風機與空氣懸浮鼓風機無疑在技術以及效率上都有著突出的優勢。如果要對這兩類新興的產品作對比的話，這兩者各自的優勢領域差別也還是比較明顯的。首先從產品的基本特點上。兩者都是清潔無油的。螺桿式鼓風機是容積式鼓風機，同樣功率，無法在風量上超越離心式的空氣懸浮鼓風機。因此中小型風量應用場合是螺桿鼓風機的主要應用場合，高效穩定，而且可以達到比較高的壓力。而空氣懸浮鼓風機則可應用在單機錦工量的應用場合。

　　但由于是單級離心式，所以在壓力上一般不會超過1公斤。兩者都可以通過變頻實現參數調節，調節的范圍上螺桿鼓風機比空氣懸浮鼓風機更寬。技術上，空氣懸浮鼓風機無疑比螺桿鼓風機更先進，但是也更為嬌氣。空氣懸浮鼓風機采用的空氣懸浮軸承、高速永磁電機，幾乎無機械摩擦，效率也高，對應的，對工況環境的質量要求很高，灰塵大、濕度高等情況極容易影響設備運行；還有一點就是，雖然空氣懸浮鼓風機運行時沒有機械摩擦，但是在懸浮軸承啟動時仍存在物理接觸，因此不適合頻繁啟停。而螺桿鼓風機在這幾點上要優于前者，不僅適應頻繁啟停，同時對復雜惡劣工況的適應性也更好。在實際應用中，螺桿鼓風機的購置價格便宜，噪聲、振動以及效率不如空氣懸浮鼓風機。

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羅茨風機 螺桿壓縮機：螺桿壓縮機工作原理圖_羅茨風機

　　原標題：2分鐘短片讓你看懂螺桿壓縮機工作原理

　　螺桿壓縮機，也稱螺旋式壓縮機，包括螺桿空氣壓縮機和螺桿工藝壓縮機。螺桿壓縮機分為單螺桿壓縮機及雙螺桿壓縮機，最早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，并開始在工業上應用，取得了迅速的發展。本期就為您帶來一個視頻短片，讓您輕松看懂螺桿壓縮機的工作原理。

　　螺桿空壓機通過陰陽轉子之間相互旋轉，引起壓縮腔體容積的變化實現壓縮，在相同轉速下的產氣量基本固定。當輸出氣壓太高時，就會卸載，封閉進氣口，此時不產生壓縮空氣，但是會繼續耗電，耗電功率可達正常的一半，是主要的節能空間。

　　時代科儀解決方案

　　時代科儀螺桿空壓機節電王，是一套硬件和軟件復合系統，含有測量部件、計算部件、驅動部件、切換部件、顯示部件等各個部分，采用“人工智能”與“大數據”融合的專家控制系統，對空壓機的運行參數進行測量，選擇內置的10種算法進行分析，對空壓機的運行加以控制，保持空壓機以最穩定的轉速工作，進而達到節約能耗的目的。

　　技術特點

　　兩不：不改變空壓機原有的任何運行參數

　　不用增加任何操作

　　三降：降低空壓機能耗

　　降低空壓機的油溫

　　降低空壓機的維護成本

　　原標題：幾張動圖，詳解螺桿壓縮機工作原理及結構

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　　來源：制冷百家、筑龍暖通

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　　1特點

　　螺桿式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式（速度式）兩者的特點。

　　1）、與往復活塞式制冷壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。

　　2）、螺桿式制冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。

　　3）、螺桿式制冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長，使用比較可靠，維修簡單，有利于實現操縱自動化。

　　4）、與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。

　　5）、采用了滑閥調節，可實現能量無級調節。

　　6）、螺桿壓縮機對進液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

　　7）、沒有余隙容積，因而容積效率高。

　　2工作原理

　　1、吸氣過程：

　　螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。螺桿式空壓機維修提醒當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

　　2、封閉及輸送過程：

　　主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

　　3、壓縮及噴油過程：

　　在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

　　4、排氣過程：

　　當螺桿空壓機維修中轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。

　　螺桿式壓縮機爆炸動圖

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　　工作動圖

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　　3分類

　　螺桿壓縮機分為：開啟式、半封閉式、全封閉式

　　1、全封閉式：

　　機體采用高質量、低孔隙率的鑄鐵結構，熱變形小；機體采用雙層壁結構，內含排氣通道，強度高，降噪效果好；機體內外受力基本平衡，無開啟式、半封閉承受高壓的風險。

　　外殼為鋼質結構，強度高，外形美觀，重量較輕。采用立式結構，壓縮機占地面積小，有利于冷水機組多機頭布置；下軸承浸入油槽中，軸承潤滑良好；轉子軸向力較半封閉、開啟式減少50%（排氣側電機軸的平衡作用）；無臥式電機懸臂之風險，可靠性高；避免螺桿轉子、滑閥、電機轉子自重對配合精度的影響，提高可靠性。

　　裝配工藝性好。無油泵螺桿立式設計，使壓縮機運行或停機時不會出現缺油。下部軸承整體浸泡在油槽內，上部軸承采用壓差供油；對系統壓差要求較低，有緊急情況下，軸承潤滑保護功能，避免軸承缺油潤滑，有利于過渡季節機組的開啟。

　　缺點：采用排氣冷卻，電機在排氣口，容易導致電機線圈燒毀；此外，出現故障時不能及時排除。

　　2、半封閉式螺桿壓縮機

　　噴液冷卻電機，電機工作溫度低，壽命長；開式壓縮機使用空氣冷卻電機，電機工作溫度較高，影響電機壽命，機房工作環境差；使用排氣冷卻電機，則電機工作溫度很高，電機壽命短。

　　一般外置式油分體積較大，但效率很高；內置式油分與壓縮機結合在一起，體積小，因此效果也相對差。二級油分分油效果可達99.999%，在各種工況下都能保證壓縮機有良好的潤滑。

　　但柱塞式半封閉螺桿壓縮機通過齒輪傳動增速，轉速高（約12000轉/分），磨損大，可靠性差。

　　3、開啟式螺桿壓縮機

　　開啟式機組的優點是：

　　1）、壓縮機與電動機分離，使壓縮機的適用范圍更廣；

　　2）、同一臺壓縮機，可以適用不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過更改部分零件的材質，還可采用氨作制冷劑；

　　3）、可根據不同制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動機。

　　開啟式機組主要缺點有：

　　1）、軸封易泄漏，這也是用戶經常維護的對象；

　　2）、配用的電動機高速旋轉，氣流噪聲大，加上壓縮機本身噪聲也較大，影響環境；

　　3）、需要配置單獨的油分離器、油冷卻器等復雜的油系統部件，機組體積龐大，使用維護不便。

　　開啟式螺桿壓縮機真實圖片

　　螺桿式空氣壓縮機工作流程圖解，主要為大家更能深入的理解螺桿式空氣壓縮機的工作原理，中山順力小編將分其六個步驟如下圖所示。

　　螺桿式空氣壓縮機工作流程圖

　　第一步，空壓機通過空氣濾器吸入周圍的空氣，使之進入到壓縮主機內。

　　第二步，陰陽轉子通過合運動來改變言機內的容積。同時腔內不斷噴油，潤滑和冷卻螺桿。由此產生了受熱后的油氣混合物。

　　第三步，升溫升壓后的油氣混全物通過排氣單向閥進入到油氣分離器罐。

　　第四步，主機腔內大多數的油在油氣分離器內與壓縮空氣進行分離，然后經冷卻后回到言機循環利用。

　　第五步，一旦油氣分離器內的空氣達到需最低壓力時，最小壓力閥開啟;高溫的壓縮空氣進入后冷卻器。

　　第六步，壓縮空氣的溫度在后冷卻器內被冷卻下來，得到您所需要的壓縮空氣。

　　螺桿式空氣壓縮機工作流程圖解動畫：點擊下載

　　螺桿式空壓機是一種空氣壓縮機，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機的發明比單螺桿空壓機晚十幾年，設計上雙螺桿式空壓機更趨合理、先進。雙螺桿空壓機克服了單螺桿空壓機不平衡、軸承易損的缺點，具有壽命長，噪音低，更加節能等優點。八十年代技術成熟后，其應用范圍在日漸擴大。

　　通常所稱的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機。

　　螺桿壓縮機的基本結構：在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子。

　　通常把節圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿。把節圓內具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰轉子。

　　一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動。

　　轉子上的最后一對軸承實現軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實現徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。

　　在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到最佳注油，實現了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠家的設計都能確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統以適合用途的最佳速度驅動壓縮組件。正常操作期間完全無需維護。具有免維護、高度可靠和高效率的優點。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機獨創的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計，大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保最佳壓縮空氣質量。所有油過濾器以及 22kW （30hp） 以內各型號的分離器組件均為離心式啟閉，維修時間進一步減少。“速達維修點”使維修工作能在數分鐘內完成，停機時間和維修費用大大減少。

　　欲降低運行費用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統，其控制菜單簡便易用。

　　螺桿式空壓機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一個自動調節閥的開啟與關閉調節。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進氣端開口時，其空間最大，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口的自由空間相通，因在排氣時齒溝內的空氣被全部數排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內，當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端即轉離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過程”。

　　吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，即形成“輸氣過程”。

　　在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內與空氣混合。

　　當轉子的排氣口端面與機殼排氣口相通時（此時氣體壓力最高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機殼排氣端端面，此時兩轉子的吻合面與機殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過程”。與此同時，轉子的吻合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，由此開始一個新的壓縮循環。

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