羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與泵殼間隙：三葉羅茨風(fēng)機(jī)間隙較大如何調(diào)整？

　　轉(zhuǎn)動(dòng)方式為三角皮帶傳動(dòng)。其基本工作原理是有個(gè)近似橢圓形的機(jī)殼與兩塊墻板包容成一個(gè)氣缸（機(jī)殼上帶排氣口和進(jìn)風(fēng)口），當(dāng)兩風(fēng)機(jī)葉輪橫斷面的長(zhǎng)軸相互平行時(shí)，其“嚙合點(diǎn)”恰好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）上。兩風(fēng)機(jī)葉輪之間、風(fēng)機(jī)葉輪與墻板之間及風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼之間，均需保持一定的間隙，一確保風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果間隙過(guò)大，則被壓縮機(jī)的氣體借助間隙的回流提升，直接影響風(fēng)機(jī)的工作效率；如果間隙過(guò)小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼或者風(fēng)機(jī)葉輪相互產(chǎn)生碰撞，直接影響風(fēng)機(jī)的正常工作。

　　1、風(fēng)機(jī)葉輪與墻板之間的間隙調(diào)整

　　如果發(fā)現(xiàn)三葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與機(jī)殼側(cè)壁墻板相摩擦，可以使用塞尺檢測(cè)風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼側(cè)壁的間隙，將固定滾動(dòng)軸承蓋螺釘軒出，在靠皮帶輪（或聯(lián)軸器）端的軸承座與滾動(dòng)軸承蓋間提升或抽取墊紙來(lái)調(diào)整，使風(fēng)機(jī)葉輪作軸向移動(dòng)。依據(jù)所測(cè)間隙而定。效正完畢，再講；螺栓按順序?qū)ΨQ地旋緊，將滾動(dòng)軸承蓋固定好。

　　2、風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼之間的徑向間隙調(diào)整

　　滾動(dòng)軸承的原始徑向縫隙值基本都是依據(jù)滾動(dòng)軸承的精度等級(jí)確定的，如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)葉輪外端與機(jī)殼摩擦?xí)r，將風(fēng)機(jī)齒輪箱蓋拆除，松動(dòng)風(fēng)機(jī)兩端殼螺栓，取下定位銷。在傳動(dòng)齒輪和另一側(cè)的皮帶輪（或聯(lián)軸器）上分貝上外徑表頭。用銅錘輕輕地對(duì)稱地?fù)舸騻鲃?dòng)齒輪和另一側(cè)的皮帶輪（或聯(lián)軸器）每輕擊一次，用塞尺測(cè)量一次。不斷進(jìn)行，直到間隙符合要求為止，然后兩端殼螺栓對(duì)稱擰緊。

　　卸下定位銷，擰松螺旋栓，轉(zhuǎn)到皮帶輪就可以調(diào)整，調(diào)整好間隙后，擰緊螺栓，應(yīng)該重新修訂整定位銷孔，擰緊定位銷。

　　松開(kāi)電機(jī)的緊固螺栓及兩個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)與主機(jī)的前后相對(duì)位置，使皮帶輪前后對(duì)齊，稍稍擰緊四個(gè)緊固螺栓，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)與電極之間的螺栓，在相應(yīng)調(diào)整電機(jī)外側(cè)的自動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，是的在電機(jī)與主機(jī)平行的情況下緊皮帶。

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部間隙的調(diào)整對(duì)風(fēng)機(jī)本身非常關(guān)鍵，調(diào)間隙要用塞尺不斷測(cè)試，如果你沒(méi)有維修過(guò)，建議不要拆泵，泵的型號(hào)規(guī)格有所不同，間隙值也有所不同。

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)間隙較大如何調(diào)整？羅茨滾動(dòng)軸承孔在墻板上的位置已定，因而總間隙的數(shù)值是確定的，所謂間隙調(diào)整，主要是對(duì)節(jié)點(diǎn)上的錐面間隙和非錐面間隙進(jìn)行分配。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及傳動(dòng)齒輪磨損等原因，錐面間隙趨于縮小，而非錐面間隙趨于增大。為確保鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，裝配時(shí)可將錐面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非錐面間隙調(diào)小一點(diǎn)。采用軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當(dāng)傳動(dòng)齒輪為硬齒面時(shí)，傳動(dòng)齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。

羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與泵殼間隙：羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法

　　專利名稱：羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙 調(diào)整結(jié)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：

　　目前，常用羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋(墻板)之間的間隙保證方法是通過(guò) 控制端蓋的有效裝配尺寸和殼體(缸體)以及葉輪的有效長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到的。此方 法的缺點(diǎn)是需要控制很高加工精度的零部件比較多，由于任何高精尖的加工方 法都存在誤差，所以造成裝配后的葉輪端面與端蓋之間的間隙不確定，只能保 證在一定范圍之內(nèi)，結(jié)果總是離設(shè)計(jì)的出風(fēng)壓力和風(fēng)量有一定誤差，間隙過(guò)大 時(shí)回漏風(fēng)過(guò)大將導(dǎo)致溫升高，壓力不足，風(fēng)量達(dá)不到要求。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本實(shí)用新型正是為了克服上述不足，提供一種便捷經(jīng)濟(jì)可靠的羅茨風(fēng)機(jī)葉 輪間隙調(diào)整裝置。

　　本實(shí)用新型的技術(shù)方案是

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，軸承的軸承外圈與端蓋之 間設(shè)置波形彈簧，波形彈簧處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸與軸承配合連接，蓋末端設(shè) 有緊定螺母，緊定螺母壓合在軸承外圈的外端面上，使得旋進(jìn)或旋出緊定螺母時(shí)，軸承在波形彈簧的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪端面 與端蓋的間隙。

　　本實(shí)用新型的有益效果是

　　本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、通用性強(qiáng)、工作可靠，有效地降低了加 工成本，提高了裝配效率和裝配精度。

　　本實(shí)用新型改變了目前常用風(fēng)機(jī)的軸承固定端設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在原來(lái)單純只有 軸承的結(jié)構(gòu)中，在軸承外圈與端蓋之間的內(nèi)端加上波形彈簧，使固定端軸承在 波形彈簧的作用下，通過(guò)旋進(jìn)或退后軸承外圈緊定螺母，帶動(dòng)葉輪軸作軸向移 動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整葉輪端面與墻板端面間間隙符合設(shè)計(jì)要求的目的。

　　本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確保證所要求的設(shè)計(jì)間隙，從而得到所設(shè)計(jì)要求的風(fēng)壓、 風(fēng)量，并能有效地控制溫升在要求范圍內(nèi)。

　　圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中1為端蓋、2為軸承、3為葉輪軸、4為緊定螺母、5為波形彈簧、6 為軸承外圈、7為葉輪。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，軸承2的軸承外圈6與端 蓋1之間設(shè)置波形彈簧5，波形彈簧5處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸3與軸承2配合連 接，葉輪7設(shè)置在葉輪軸3末端；端蓋1末端設(shè)有緊定螺母4，緊定螺母4壓合在軸承外圈6的外端面上，使得璇進(jìn)或旋出緊定螺母4時(shí)，軸承2在波形彈簧5 的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸3做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪7端面與端蓋1的間隙。 本實(shí)用新型的端蓋1也可以稱作墻板。波形彈簧5的具體型號(hào)和類型可根 據(jù)需要選擇。

　　本實(shí)用新型改變了目前常用風(fēng)機(jī)的軸承固定端設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在原來(lái)單純只有 軸承的結(jié)構(gòu)中，在軸承外圈6與端蓋1之間的內(nèi)端加上波形彈簧5，使固定端的 軸承2在波形彈簧5的作用下,通過(guò)旋進(jìn)或退后壓合在軸承外圈6的緊定螺母4， 帶動(dòng)葉輪軸3作軸向移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整葉輪7端面與端蓋1端面間間隙符合 設(shè)計(jì)要求的目的。

　　權(quán)利要求1、一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征是軸承(2)的軸承外圈(6)與端蓋(1)之間設(shè)置波形彈簧(5)，波形彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸(3)與軸承(2)配合連接，端蓋(1)末端設(shè)有緊定螺母(4)，緊定螺母(4)壓合在軸承外圈(6)的外端面上，使得旋進(jìn)或旋出緊定螺母(4)時(shí)，軸承(2)在波形彈簧(5)的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸(3)做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪(7)端面與端蓋(1)的間隙。

　　專利摘要一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征是軸承(2)的軸承外圈(6)與端蓋(1)之間設(shè)置波形彈簧(5)，波形彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸(3)與軸承(2)配合連接，端蓋(1)末端設(shè)有緊定螺母(4)，緊定螺母(4)壓合在軸承外圈(6)的外端面上，使得旋進(jìn)或旋出緊定螺母(4)時(shí)，軸承(2)在波形彈簧(5)的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸(3)做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪(7)端面與端蓋(1)的間隙。本實(shí)用新型改變了目前常用風(fēng)機(jī)的軸承固定端設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，達(dá)到了調(diào)整葉輪端面與墻板端面間間隙符合設(shè)計(jì)要求的目的。

　　文檔編號(hào)F04C29/00GKSQ

　　公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日

　　發(fā)明者張夕元, 毛法良, 蔣萬(wàn)軍 申請(qǐng)人:宜興錦工機(jī)械有限公司

羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與泵殼間隙：羅茨風(fēng)機(jī)的間隙_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　問(wèn)題：三葉羅茨風(fēng)機(jī)間隙大會(huì)造成噪音增大嗎？三葉羅茨風(fēng)機(jī)間隙有多處，針對(duì)不同地方，看下錦工小編的解釋吧！

　　1、葉輪與葉輪之間的間隙增大

　　為了便于大家理解，小編先附上三葉羅茨風(fēng)機(jī)與二葉羅茨風(fēng)機(jī)的動(dòng)畫(huà)圖，地址如下：

　　二葉羅茨風(fēng)機(jī)動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊直達(dá)

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)動(dòng)畫(huà)點(diǎn)擊直達(dá)

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與葉輪之間的間隙增大，如果單純的是葉輪間隙增大，葉輪與葉輪之間的摩擦間隙，但是與機(jī)殼的摩擦增大，造成異音增大是必然，機(jī)械摩擦之間會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的噪音。按照科學(xué)的設(shè)計(jì)，葉輪與機(jī)殼之間的間隙在0.2-0.3mm，葉輪間隙增大勢(shì)必造成葉輪與機(jī)殼的摩擦，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的噪音。

　　2、葉輪與機(jī)殼之間的間隙增大

　　在科學(xué)設(shè)計(jì)下，使用一段時(shí)間之后，葉輪與機(jī)殼之間的間隙增大，葉輪之間相互摩擦，也會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，與上面的解釋相同，噪音產(chǎn)生為葉輪之間的機(jī)械摩擦。葉輪與葉輪之間的間隙，在設(shè)計(jì)師需保證0.4-0.5mm的間隙，才能保證三葉羅茨風(fēng)機(jī)的物理性質(zhì)。

　　3、非科學(xué)設(shè)計(jì)的情況

　　在設(shè)計(jì)之初，葉輪與葉輪之間設(shè)計(jì)的間隙過(guò)大，會(huì)造成氣體回流，羅茨風(fēng)機(jī)的性能存有缺陷，如果我們采購(gòu)這樣的設(shè)備，三葉羅茨風(fēng)機(jī)也會(huì)存在有一定的噪音，即便是科學(xué)設(shè)計(jì)的三葉羅茨風(fēng)機(jī)也會(huì)存在有噪音，但是，設(shè)計(jì)時(shí)將葉輪間隙增大，對(duì)于噪音值影響很小，主要危害在于使用時(shí)，可能會(huì)造成風(fēng)量壓力不足的情況。

　　羅茨風(fēng)機(jī)科學(xué)的設(shè)計(jì)間隙如下：

　　葉輪與葉輪之間的間隙0.4-~0.5MM;葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2~0.3MM;葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3~0.4MM（左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05MM以上），同步齒輪的嚙合間隙0.08~0.16MM。

　　如果我們使用的三葉羅茨風(fēng)機(jī)在使用時(shí)，出現(xiàn)葉輪間隙增大或者變小的故障，該類故障也屬于較難維修的情況，需要對(duì)進(jìn)行精確測(cè)量，如果難以自行修復(fù)，可以聯(lián)系。

　　小結(jié)：三葉羅茨風(fēng)機(jī)間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過(guò)程中非常重要，掌握起來(lái)難度也比較大，通過(guò)分析羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，在士45°的位置上（指葉輪壓力角與水平線成士45°角度時(shí)，兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°位置，在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對(duì)平行狀態(tài)，因此這個(gè)角度就是調(diào)整風(fēng)機(jī)工作間隙的最佳位置。如果您在羅茨風(fēng)機(jī)采購(gòu)方面有什么問(wèn)題，可以聯(lián)系錦工三葉羅茨風(fēng)機(jī)廠家熱線

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　　工作原理

　　1.羅茨風(fēng)機(jī)是容積式風(fēng)機(jī)的一類，有2個(gè)三葉葉輪在由殼體和護(hù)墻板密封的空間中相對(duì)旋轉(zhuǎn)，由于每一個(gè)葉輪都是使用漸開(kāi)線，或者外擺線的包絡(luò)線，每一個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是相同的，同時(shí)2個(gè)葉輪也是相同的，這樣就大幅度降低了生產(chǎn)難度。

　　2.葉輪在生產(chǎn)時(shí)使用數(shù)控機(jī)械，保障了2個(gè)葉輪在中心距不變情況下，不論2個(gè)葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置，都能保持一定的很小間隙，從而保障空氣的外泄在容許范圍之內(nèi)。

　　3.2個(gè)葉輪相向旋轉(zhuǎn)，由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護(hù)墻板之間的間隙很小，從而使進(jìn)風(fēng)口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔。

　　4.之后，每一個(gè)葉輪的其中2個(gè)葉片與護(hù)墻板.殼體構(gòu)成了一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪旋轉(zhuǎn)的步驟中，被2個(gè)葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因?yàn)榕艢馇粌?nèi)的葉輪是相互嚙合的，從而把2個(gè)葉片之間的空氣擠壓出來(lái)，這樣連續(xù)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣就不斷地從進(jìn)風(fēng)口輸送到排氣口，這就是羅茨風(fēng)機(jī)的整個(gè)工作步驟。

　　軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級(jí)確立的，要是發(fā)現(xiàn)葉輪外端與殼體磨擦?xí)r，將風(fēng)機(jī)齒輪箱蓋拆卸，松動(dòng)風(fēng)機(jī)兩端殼螺栓，拿掉定位銷。在傳動(dòng)齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）上分貝上外徑表頭。

　　用銅錘輕輕地對(duì)稱地?fù)舸螨X輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）每輕擊一次，用塞尺測(cè)量一次。重復(fù)進(jìn)行，了解間隙滿足要求為止，之后兩端殼螺栓對(duì)稱擰緊。

　　要是發(fā)現(xiàn)葉輪端面與殼體側(cè)壁護(hù)墻板相磨擦，可用塞尺檢測(cè)葉輪與殼體側(cè)壁的間隙，將固定軸承蓋螺釘軒出，在靠皮帶輪（或連軸器）端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來(lái)調(diào)整，使葉輪作軸向移動(dòng)。按照所測(cè)間隙而定。校正完畢，再講；螺栓依次對(duì)稱地旋緊，將軸承蓋固定好

　　1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制

　　2.葉輪與箱體間隙

　　3.葉輪與側(cè)板間隙

　　二和三都是調(diào)整殼體內(nèi)的襯板及側(cè)板控制間隙,所說(shuō)的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質(zhì)量較好的軸承,不用進(jìn)口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個(gè)同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長(zhǎng)一倍使用壽命,調(diào)整兩葉輪間隙時(shí)一定要用塞尺沿葉輪長(zhǎng)度測(cè)定4個(gè)點(diǎn)以上,保障整個(gè)長(zhǎng)度上的間隙均勻.一致

　　特性

　　1.由于使用了三葉轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式及合理的殼體內(nèi)進(jìn)出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)機(jī)振動(dòng)小，噪聲低。

　　2.葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)且葉輪無(wú)磨損，風(fēng)機(jī)性能持久不變，可以長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.風(fēng)機(jī)容積利用率大，容積效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方式靈活多變。

　　4.機(jī)種齊全，可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。

　　運(yùn)行條件

　　1.輸送介質(zhì)的進(jìn)汽溫度通常不得大于 40℃。

　　2.介質(zhì)中微粒的含量不能超過(guò) 100mg/m3，微粒最大尺寸不能超過(guò)最小工作間隙的一半。

　　3.運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于 95℃，潤(rùn)滑油溫度不高于 65℃。

　　4.使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。

　　5.羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與殼體.葉輪與側(cè)板.葉輪與葉輪間隙在出廠時(shí)已調(diào)好，重新裝配時(shí)要保障該間隙。

　　6.羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，主油箱.副油箱油位必須在油位計(jì)兩條紅線之間。

　　7.檢查進(jìn)出風(fēng)口連接位置有沒(méi)有忘記緊固的地方，配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風(fēng)機(jī).真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)間隙的調(diào)整方法

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)因其風(fēng)量大，便于操作的優(yōu)點(diǎn)被污水處理、水產(chǎn)養(yǎng)殖、氣力輸送等行業(yè)廣泛使用，但是在操作過(guò)程中我們需要調(diào)整羅茨風(fēng)機(jī)間隙，不然會(huì)造成一定的故障，今天我們就來(lái)介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)間隙如何調(diào)整的方法步驟：

　　1、葉輪間隙的調(diào)整：將葉輪轉(zhuǎn)到與水平方向45度的位置，并將從動(dòng)齒輪部對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)齒標(biāo)標(biāo)記壓入軸上，依次裝上齒輪擋圈，止動(dòng)墊圈和鎖母，軸向調(diào)整齒圈，輪轂及軸的內(nèi)外錐面配合可以達(dá)到調(diào)整的目的。

　　2、軸向間隙的調(diào)整：裝配墻板時(shí)應(yīng)先保證軸向間隙的總和在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，在調(diào)整軸承底墊片的厚度保證兩端的間隙差不多。

　　3、徑向間隙的調(diào)整：通過(guò)機(jī)殼與側(cè)板精密配合定位來(lái)保證的，用戶一般不需調(diào)整。可以通過(guò)墻板定位銷來(lái)調(diào)整。

　　在操作羅茨風(fēng)機(jī)的過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵守操作章程，以免造成意外。大家要注意安全。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的維修工作難點(diǎn)是間隙調(diào)整。兩個(gè)葉輪之間及葉輪與機(jī)殼和兩端墻板之間均需保持適當(dāng)?shù)拈g隙，以使羅茨風(fēng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果羅茨風(fēng)機(jī)間隙過(guò)大，則氣體漏損量大，風(fēng)機(jī)性能下降；反之，如間隙過(guò)小，會(huì)因羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)殼與葉輪熱膨脹尺寸不同，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)生設(shè)備故障。下面山東錦工重工為大家介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的間隙調(diào)整：

　　1、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的徑向間隙

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)滾動(dòng)軸承的原始徑向游隙值是根據(jù)軸承的精度的等級(jí)確定的，對(duì)于內(nèi)徑在φ50-φ200mm的軸承，徑向游隙值在0.03-0.1mm之間。為了避免轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的摩擦，其間隙一般在0.25-0.7mm之間，或按說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　2、轉(zhuǎn)子與前后槍版間的軸向間隙

　　由于一般羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪安裝都是一端采用自動(dòng)調(diào)心型軸承，另一端采用外圈無(wú)擋邊的滾子軸承。因此葉輪與前后墻板之間軸向間隙調(diào)節(jié)，實(shí)質(zhì)上就是通過(guò)調(diào)節(jié)雙列調(diào)心軸承的軸向位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。安裝時(shí)，雙列調(diào)心軸承內(nèi)外圈的壓蓋和襯套都必須嚴(yán)格地用螺栓緊固。雙列調(diào)心軸承的磨損會(huì)引起葉輪軸向竄動(dòng)，為使轉(zhuǎn)子不至于與前后墻板摩擦，其間隙一般要通過(guò)計(jì)算來(lái)確定。

　　3、轉(zhuǎn)子外表之間的間隙調(diào)整

　　轉(zhuǎn)子外表面為漸開(kāi)線曲面（或其它共軛曲面），故在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中與漸開(kāi)線齒輪相似，這就是能使兩轉(zhuǎn)子所有嚙合公法線上的間隙值調(diào)成為同一值的道理。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子處在與水平線成45°的位置時(shí)，嚙合點(diǎn)正好落在兩轉(zhuǎn)子軸心連線的中點(diǎn)（即節(jié)點(diǎn)）。此處磨損小，理論上節(jié)點(diǎn)處是不磨損的，應(yīng)在轉(zhuǎn)子處于45°時(shí)測(cè)量間隙值，轉(zhuǎn)子共有4對(duì)嚙合表面，故應(yīng)測(cè)4個(gè)點(diǎn)。

　　葉輪靜態(tài)間隙的合理調(diào)整應(yīng)通過(guò)軸的扭轉(zhuǎn)變形計(jì)算來(lái)確定，使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的動(dòng)態(tài)間隙值。必要時(shí)也可用以下極限調(diào)整法；在保證盤(pán)車(chē)自如的前提下，盡可能調(diào)小間隙值。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的間隙調(diào)整山東錦工重工機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)制造各類羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、MVR蒸汽壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等設(shè)備，承接氣力輸送系統(tǒng)工程，生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)供料器、倉(cāng)泵、料封泵、旋轉(zhuǎn)閥等各類氣力輸送設(shè)備，綜合以上所講如有遺漏或問(wèn)題歡迎咨詢錦工在線客服。

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羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與泵殼間隙：羅茨風(fēng)機(jī)的間隙如何調(diào)整？

　　工作原理

　　1.羅茨風(fēng)機(jī)是容積式風(fēng)機(jī)的一類，有2個(gè)三葉葉輪在由殼體和護(hù)墻板密封的空間中相對(duì)旋轉(zhuǎn)，由于每一個(gè)葉輪都是使用漸開(kāi)線，或者外擺線的包絡(luò)線，每一個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是相同的，同時(shí)2個(gè)葉輪也是相同的，這樣就大幅度降低了生產(chǎn)難度。

　　2.葉輪在生產(chǎn)時(shí)使用數(shù)控機(jī)械，保障了2個(gè)葉輪在中心距不變情況下，不論2個(gè)葉輪旋轉(zhuǎn)到什么位置，都能保持一定的很小間隙，從而保障空氣的外泄在容許范圍之內(nèi)。

　　3.2個(gè)葉輪相向旋轉(zhuǎn)，由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護(hù)墻板之間的間隙很小，從而使進(jìn)風(fēng)口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔。

　　4.之后，每一個(gè)葉輪的其中2個(gè)葉片與護(hù)墻板.殼體構(gòu)成了一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪旋轉(zhuǎn)的步驟中，被2個(gè)葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因?yàn)榕艢馇粌?nèi)的葉輪是相互嚙合的，從而把2個(gè)葉片之間的空氣擠壓出來(lái)，這樣連續(xù)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣就不斷地從進(jìn)風(fēng)口輸送到排氣口，這就是羅茨風(fēng)機(jī)的整個(gè)工作步驟。

　　軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級(jí)確立的，要是發(fā)現(xiàn)葉輪外端與殼體磨擦?xí)r，將風(fēng)機(jī)齒輪箱蓋拆卸，松動(dòng)風(fēng)機(jī)兩端殼螺栓，拿掉定位銷。在傳動(dòng)齒輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）上分貝上外徑表頭。

　　用銅錘輕輕地對(duì)稱地?fù)舸螨X輪和另一頭的皮帶輪（或連軸器）每輕擊一次，用塞尺測(cè)量一次。重復(fù)進(jìn)行，了解間隙滿足要求為止，之后兩端殼螺栓對(duì)稱擰緊。

　　要是發(fā)現(xiàn)葉輪端面與殼體側(cè)壁護(hù)墻板相磨擦，可用塞尺檢測(cè)葉輪與殼體側(cè)壁的間隙，將固定軸承蓋螺釘軒出，在靠皮帶輪（或連軸器）端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來(lái)調(diào)整，使葉輪作軸向移動(dòng)。按照所測(cè)間隙而定。校正完畢，再講；螺栓依次對(duì)稱地旋緊，將軸承蓋固定好

　　1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制

　　2.葉輪與箱體間隙

　　3.葉輪與側(cè)板間隙

　　二和三都是調(diào)整殼體內(nèi)的襯板及側(cè)板控制間隙,所說(shuō)的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質(zhì)量較好的軸承,不用進(jìn)口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個(gè)同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長(zhǎng)一倍使用壽命,調(diào)整兩葉輪間隙時(shí)一定要用塞尺沿葉輪長(zhǎng)度測(cè)定4個(gè)點(diǎn)以上,保障整個(gè)長(zhǎng)度上的間隙均勻.一致

　　特性

　　1.由于使用了三葉轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式及合理的殼體內(nèi)進(jìn)出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)機(jī)振動(dòng)小，噪聲低。

　　2.葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)且葉輪無(wú)磨損，風(fēng)機(jī)性能持久不變，可以長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.風(fēng)機(jī)容積利用率大，容積效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方式靈活多變。

　　4.機(jī)種齊全，可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。

　　運(yùn)行條件

　　1.輸送介質(zhì)的進(jìn)汽溫度通常不得大于 40℃。

　　2.介質(zhì)中微粒的含量不能超過(guò) 100mg/m3，微粒最大尺寸不能超過(guò)最小工作間隙的一半。

　　3.運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于 95℃，潤(rùn)滑油溫度不高于 65℃。

　　4.使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。

　　5.羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與殼體.葉輪與側(cè)板.葉輪與葉輪間隙在出廠時(shí)已調(diào)好，重新裝配時(shí)要保障該間隙。

　　6.羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，主油箱.副油箱油位必須在油位計(jì)兩條紅線之間。

　　7.檢查進(jìn)出風(fēng)口連接位置有沒(méi)有忘記緊固的地方，配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風(fēng)機(jī).真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。

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