機油標號：關于機油標號的含義和正確使用

　　機油標號通常表示粘度和品質。

　　具體解讀如下：

　　粘度表示：

　　潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。 象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

　　（SAE） 適用的環境溫度（°C）

　　5w -30°C

　　10w -25°C

　　15w -20°C

　　20w -15°C

　　30 30°C

　　40 40°C

　　50 50°C

　　[鐵馬提示]：溫度是環境溫度，不是發動機工作溫度哦

　　多級油的優點:

　　1.全年使用，延長發動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；

　　2.提高燃油經濟性；

　　3.降低潤滑油消耗；

　　4.減少磨損；

　　5.提供良好低溫潤滑性；

　　6.更長的換油期；

　　7.大多數重負荷發動機制造商推薦。

　　市場中現有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

　　品質的表示　　SH/SL：表示汽油引擎車使用

　　CF/CG：表示柴油引擎車使用

　　具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。

　　API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。

　　機油的基礎分類：

　　目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。最高檔的油屬合成油。

　　二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。

　　五、 電噴車用哪種機油

　　時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有不少優點，例如它的發動機功率就比化油器式發動機平均提高了15%-20%。不過，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術指標的要求也越來越苛刻。

　　安裝三元催化轉化器裝置的電噴發動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用 SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。

　　機油的具體選擇　　依黏度來區分

　　黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。

　　依使用環境的氣溫來決定

　　任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內部的技術通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。

　　純代步用何種油

　　如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節省汽油費用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。 插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知是礦物油還是合成的？

　　喜歡拉轉數應該用何種油

　　引擎轉數越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W-40相對于5W-40），會比較合適。因為汽缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。

　　高壓縮比引擎該用那種油

　　黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉數拉至紅線不放，10W-60都可考慮。

　　議換油周期：

　　按一般的說法，車用機油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。

　　1．發動機狀況

　　新車發動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質也會發生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發動機的作用。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。

　　2．所用油品

　　機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，品質越好。現代汽車尤其是轎車多為高轉速發動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性，對發動機能提供可靠的保護，品質穩定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。

　　8．使用環境的影響

　　環境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5-1／3的周期為宜。

　　許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經驗，認真比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。

　　AE規則中約定了0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值范圍，數值越小表達低溫啟動性能更佳。但是一直有這樣一種以訛傳訛的說法，認為0W，5W，10W，15W，20W分別表達了在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃的氣溫下必須對應使用的機油粘度等級。其實是個錯誤的觀念。-30℃、-15℃、-10℃、-5℃絕不是表達0W，5W，10W，15W，20W的極限適用氣溫

　　再給你上張圖，更直觀理解！

　　2.根據地區季節氣溫選用機油。選用機油應根據地區季節氣溫、結合發動機的性能和技術狀況，選用適當的機油標號和粘度級別。

　　由于發動機的結構和試驗條件不同，為保證其低溫時順利起動和高溫時的潤滑性能，各型汽車推薦的機油粘度有較大差別。表 4是國外廠家推薦機油的最低操作溫度，供選油附參考。

　　表 4 部分汽車制造廠推薦的機油最低操作溫度

　　SAE粘度級號

　　最低操作溫度℃

　　5W

　　5W/30

　　10W

　　10W/40

　　20W

　　20W/50

　　-32

　　-32

　　-23

　　-23

　　-12

　　-12

　　由于單級油不可能同時滿足低溫及高溫的要求，因此只能根據當地季節氣溫適當選用;多級油(稠化機油)的優越性是它的粘度隨溫度變化小、溫度范圍寬、通用性好。特別是寒區短途運輸，低溫起動較多，其優越性更為明顯。但不同粘度級號的多級油低溫粘度和泵送性也有區別，適用的地區也有所不同，應正確選用。SAE機油粘度分級與過去國產機油粘度標號對應關系和使用地區范圍，請參考表 5

　　表 5? SAE粘度分級與過去國產機油粘度標號對應關系和使用地區范圍

　　使用地區大氣溫度范圍

　　過去國產發動機機汽油機機油1

　　柴油機機油

　　相當SAE粘度標號

　　-30℃~-45℃

　　嚴寒區稠化8號或寒區稠化合成8號

　　SAE 5W/20

　　-10℃~-35℃

　　6D號、合成6號

　　SAE 10W

　　寒區稠化8號

　　SAE 10W/20

　　-35℃以上

　　高級轎車稠化11號、14號

　　稠化11號、14號

　　11號相當于SAE10W/30，14號相當于SAE10W/40

　　-5℃~-15℃

　　6號

　　8號

　　SAE 20

　　-5℃~-30℃

　　10號

　　11號

　　SAE30

　　30℃以上

　　15號

　　14號

　　SAE40

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　　內容簡介：如果說汽車保養中哪個部件換的最多，哪說是機油了，面對市場各種品牌、型號和級別的級油，表示什么含義呢，又如何針對自己的愛車，選擇合適品牌、型號和級別的機油呢？

　　深度調查：汽車用機油的品牌、型號、價格和應用車型

　　下面的圖片是一張機油標牌，從圖中可以看出機油的品牌是金嘉護，注意機油的型號是API　SM　10W－40，也可說是機油的標號，哪么它表示什么含義呢？

　　機油的型號圖：注意API　SM　10W－40

　　本站原創：發動機為什么會燒機油－解析發動機燒機油的四個原因

　　先說API　SM，API是美國石油學會的英文縮寫，SM是機油的使用級別，也就是SM級，這是衡量機油級別高低的標準，機油級別（反映了質量）由低至高依次劃分為：注意以S打頭的是汽油機油，即應用于汽油機。

　　SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質級別最高級別的機油

　　SA級別：就用于 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑。

　　SB級別： 194O 年代后期，首只含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑。

　　SC級別：1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護。

　　SD級別： 1968 表現比SC機油好。

　　SE級別： 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護。

　　SF級別： 1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE氧化穩定性較SE為佳。

　　SG級別：1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優於SF。對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳。

　　SH 1992年制訂，1993 測試通過程序較SG嚴格．1994年實施，SH規范內容與SG相同，但SG對於送測時不合格項目可以日后補測直到全部合格為止，而SH送測時必須一次全部合格。

　　SJ 1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎 。

　　SL 2002年 SJ級別的升級版本。

　　從各級別機油的應用上看，美國石油學會在依汽車的發展，使用條件及排放的要求，在不斷的提高機油的級別。記得2000年修車時，桑塔納加的機油是SF級別的，國產面包車加注是SE級別的級油。從API定義機油的級別來看，SE和SF分別是API于1972年和1980年實施的，產于1984年的桑塔納采用的是德國70年低的技術。從機油的使用級別來看，國產汽車落后世界20年一點不為過。

　　國際品牌中機油級別多是SF級別以上的，例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是API　SJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是API　SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。

　　殼牌喜力系列機油：從左至右依次為：殼牌超凡喜力機油（灰喜力 API：SL/SJ/CF）；殼牌非凡喜力機油（藍喜力 API：SL/CF）；殼牌特級喜力機油（黃喜力 API：SJ/CF）；殼牌紅喜力機油（API：SG/CD）。

　　關于型號里的10W－40，指的是機油的粘度等級，全稱應為SAE　10W－40，其中SAW是美國汽車工程師學會的英文縮寫。說明機油的粘度等級是由美國汽車工程師學會制定的。分為兩個粘度等級：低溫粘度等級和高溫粘度等級。

　　機油的粘度等級和溫度

　　機油的粘度隨著溫度的降低而變稠，即機油的流動性能變差；在低油起動時，若機油過稠，可能造成機油泵抽不出機油，從而造成起動時潤滑困難。

　　W代表的是低溫粘度等級，也就是常說的冬季使用的機油，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的數值越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，說明機油可供使用的環境溫度越低。

　　箭頭方向的SAE機油粘度適合的環境溫度越低，即在低溫起動時，機油有合適的粘度保證機油的流動性能。 例如冬天：廣州選擇SAE15W粘度級別的機油，北京可選擇SAE10W粘度級別的機油，而在哈爾濱，應選擇SAE5W粘度級別的機油

　　機油的粘度隨著溫度的升高而變稀，過稀的機油造成機油泵供油壓力降低，且機油在磨擦面形成潤滑油膜的能力下降。 箭頭方向的SAE機油粘度適合的環境溫度越高，即在高溫時，機油仍有合適的粘度保證潤滑油膜的形成。例如夏天：廣州選擇SAE40粘度級別的機油，而在哈爾濱，可選擇SAE30粘度級別的機油

　　40代表的高溫粘度等級。有20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的環境溫度越高。

機油標號：機油標號都是什么意思？看懂就能買到最合適的機油！

　　如果說發動機是汽車的心臟，那么機油就是汽車的血液。

　　機油最主要的作用就是潤滑——發動機工作時有許多部件進行摩擦運動，只有合格的機油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。除了潤滑，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防銹防蝕、減震緩沖等功能。今天給大家科普一些關于機油的小知識，下次去保養、選購機油的時候，一定可以給你幫上忙。

　　標號解讀之SAE：粘度值

　　每一種機油的桶身上都有一系列規格說明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之類的，它們都代表了什么?

　　SAE是美國汽車工程協會的簡稱，數字表明該款機油的粘度值。

　　以10W-40為例，“W”表示winter(冬季)，數字10代表這款機油適用于外部最低溫度-25℃，數字40說明耐外部高溫40℃。

　　溫度對機油粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。那么SAE不同標號所實際代表適用的外部環境溫度是多少呢？

　　W前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。W后面的數字越高，代表機油在100℃時的運動粘度越高。

　　所以選機油，主要看粘度，記住這張圖：

　　冬季如果采用低溫下粘度較高的機油便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗，同時因內阻加大而增加了油耗；

　　夏季而使用了高溫性能不足的機油，則難以在發動機工作過程中形成足夠的保護膜，這將引起潤滑不足導致機件磨損。根據我國的氣候條件，建議大家可以選擇全天候型機油(例如SAE 15W-40、10W-40、5W-40、5W-50)，冬夏通用。

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機油標號：汽車機油標號的含義，機油標號是什么意思

　　消費者在購買商品的時候，不會有人想體驗“人為刀俎，我為魚肉”的感覺。人們在選擇汽油標號的時候往往深有研究，卻容易忽略機油這個重要角色。今天車主指南就詳細的為大伙兒介紹機油標號的含義，順便聊一聊如何選擇的問題。

　　我們經常看到的機油型號有0w40、5w40等，有些機油還會在前面加上等級符號如SL 5W30。不同標號的機油原則上沒有好壞之分，盲目的選擇等級高的機油，對于不同的車系可能會產生負面的效果。下面就來看下機油相關參數的知識：

　　1、汽油類機油質量等級：分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品質由前往后依次升高。其中S代表汽油的機油，后面的字母代表著級別。（拓展：柴油類機油符號為C，后續字母A-H也是按等級從低到高依次排列）

　　2、低溫粘度等級：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W。數字越小，低溫冷啟動性能越好。W是英文winter（冬季）的縮寫，預示著低溫。例如0W的機油會在-35℃的時候結冰，5W的機油則在-30℃就結冰了。

　　3、高溫黏度等級：它實際代表著100℃時的粘度等級，分為20、 30、 40 、50 、60。數字越大，粘度越高。

　　4、冬夏通用型：像5W 40這樣低溫和高溫黏度等級同時出現的字樣，就代表著是冬夏通用類型。如今的車輛一般都加冬夏通用的機油，不用隨著季節更替。

　　選擇適合自己愛車的機油

　　老司機都會按照自己的理解追究性價比，當然如果你真的害怕加錯機油傷害到自己的愛車，使用保養手冊上建議的機油標號即可。以下建議可供有需要的車主參考：

　　1、發動機的結構

　　日系以及美系的車發動機設計的比較精密，適合使用粘度不高的機油，諸如0W20、5W20這一類的機油。德系車很多發動機都是渦輪增壓的，選擇粘度表較高的機油5W20、5W30這一類。國產車發動機多借鑒于日系車，有些車型直接使用三菱的發動機，因此在機油的選擇上可以參考日系車。

　　2、季節

　　① 冬季溫度較低，適合低溫黏度級別較低的機油，提高機油泵輸送機油的能力，預防冷啟動對機械的磨損。

　　② 夏季溫度較高，適合高溫黏度級別較高的機油。此時機油黏度受溫度影響會變低，因此要提高黏度增加潤滑性，補償黏度對機械磨損的影響。

　　★拓展：【三種類型機油論高低】

　　1、礦物油：這種油類直接有地底下挖出來的原油提煉而成，含有較多的雜質，價格自然也便宜。

　　2、半合成機油：在礦物油的基礎上加以氫裂變技術的應用，不管是性能還是純度方面都有了不小的改變。

　　3、全合成機油：這是人類智慧的表現，采用各種天然物質合成機油，根據需要改善機油分子的特性。在冷啟動、節省燃油、延長機械壽命等方面都有出色的表現，深得市場青睞，當然價格也貴不少。

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