鼓風(fēng)機(jī)能裝調(diào)速器嗎：【圖】史上最簡單的 鼓風(fēng)機(jī) 調(diào)速模塊 換裝方式 一共五分鐘 ！

　　這個電路本身有?功率保護(hù)續(xù)流，我自己測試?個板子，并且買?3個?同?鼓風(fēng)機(jī)測試，都沒有出現(xiàn)ic被單獨(dú)擊穿。

　　但?如果汽車發(fā)電機(jī)?電壓調(diào)節(jié)電路本身?，則整個板子都會擊穿~~~~~~

　　當(dāng)然電壓調(diào)節(jié)電路要?，整車電器都會燒，?光?這個?東西。

　　我感覺原車設(shè)計沒有考慮?期可靠性，從來沒有哪款車像雪鐵龍這樣養(yǎng)活?那么?做調(diào)速模塊?正廠?山寨廠~~~。并且現(xiàn)在世嘉?自動空調(diào)調(diào)速模塊又開始成批?，雪鐵龍這?有點(diǎn)~~~

　　（VALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）

鼓風(fēng)機(jī)能裝調(diào)速器嗎：我都快成了一個修理工，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻更換記。

　　?安逸動 2012款手尊。 12年底上牌。 目前是?萬?千公里。

　　因?yàn)槌ｉ_卡羅拉。 逸動每個月也就開那么兩?天。 就為了讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。別扔?了了。

　　今年冬天特冷啊。 正好?月份那幾天。

　　插上鑰匙，還沒著車。 鼓風(fēng)機(jī)嗚嗚的轉(zhuǎn)了起來。 臥槽。 擰那個調(diào)速鈕。 ?管用。這是咋回事。

　　先湊合開?圈吧。 ?然電瓶就完蛋了。 那瓦爾塔電瓶?年了。 還杠杠的。我?用啟停。

　　然后就琢磨這毛病到底是在哪。

　　百度 AND 排除法。 替換法。 排除了繼電器的毛病。那就是逸動鼓風(fēng)機(jī)控制模塊的問題了。

　　其他車型也有的鬧這毛病。

　　中間還拆了電瓶 ，加過蒸餾水。 把電瓶的狀態(tài)提?了。 原來我的啟停已經(jīng)失效。 現(xiàn)在又行了。

　　好?容易等疫情過去。 快遞可以發(fā)貨了。 買來了鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻。

　　?面來照片。 用手機(jī)發(fā)。 我懶得插電腦了。先用電腦發(fā)帖。

鼓風(fēng)機(jī)能裝調(diào)速器嗎：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護(hù)與修理

　　鼓風(fēng)機(jī)的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過改變鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風(fēng)機(jī)以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于0位時，鼓風(fēng)機(jī)不工作；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于1位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了3個電阻，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于2位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了2個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于3位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中只串聯(lián)1個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于4位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風(fēng)機(jī)處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護(hù)開關(guān)（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風(fēng)機(jī)電路。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)裝在空調(diào)控制面板上，設(shè)置不同的擋位供調(diào)速用，在設(shè)置時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)可以控制鼓風(fēng)機(jī)電源，也可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號，以改變鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓，從而改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號越大，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。空調(diào)控制單元通過端子A接收鼓風(fēng)機(jī)工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作情況。采用PWM控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。在有些車型上還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器，空調(diào)控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風(fēng)機(jī)仍能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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鼓風(fēng)機(jī)能裝調(diào)速器嗎：終于知道鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊是怎樣掛掉的了。。。

　　前天我的FK16V邁過了70000公里的門檻，歷時2年半，可是早上開車鼓風(fēng)機(jī)也沒有了反應(yīng)。好在現(xiàn)在天氣也不熱，開車不開空調(diào)還扛得住，如果鼓風(fēng)機(jī)是掛在三伏和三九天可不要了偶滴親命哦？下來咋辦？修吧。

　　到壇子上翻帖子一查，鼓風(fēng)機(jī)當(dāng)?shù)粢话闶钦{(diào)速模塊出問題，而調(diào)速模塊壞掉是富康的經(jīng)典毛病，看來偶買滴是正宗富康無疑了。下來就準(zhǔn)備向4S詢價鼓風(fēng)機(jī)和調(diào)速模塊的價格，電話拿起來了又放下了，4S的刀子很快哦，還是先到TAO寶上搜搜吧。找到偶經(jīng)常打交道的一個“xx汽配”的商家一問，鼓風(fēng)機(jī)320，調(diào)速模塊50，都是原廠件，價格絕對比4S要公道。嗯，這下心里有底了，損失最大就是320塊，想想都真是肉疼。。。

　　下來就是拆鼓風(fēng)機(jī)，這里對“制磚機(jī)”TX表示一下強(qiáng)烈的敬意，按照他的帖子//毫無問題和疑問的拆掉了整個鼓風(fēng)機(jī)，我的鼓風(fēng)機(jī)非常干凈，看來空調(diào)濾網(wǎng)的功勞非常大。這里強(qiáng)烈建議TX們安裝空調(diào)濾網(wǎng)，好處非常明顯。

　　問題出在哪里涅？用萬用表先量了一下鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，哈哈，是好滴！再量調(diào)速模塊，是壞滴？這個調(diào)速模塊還是“法雷奧”的，看來原廠貨的壽命也就是2年半。鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)沒有壞，偶滴運(yùn)氣還不算太壞哦，找個新的調(diào)速模塊換上一定就搞定了。下來就是到汽配城買調(diào)速模塊了，找到一家富康配件專賣的店家，一問調(diào)速模塊，老板拿出了兩個，一般質(zhì)量的30塊，好的70塊，問我要哪個。比較了一下，70塊的那個做工和用料要好些。問老板能保多長時間，回答都不能保，30塊的時間短點(diǎn)，70塊的時間長點(diǎn)，具體多長時間都不好說，只能保證這兩個都是好的（靠，這不是廢話嗎）。不再廢話了，拍出30塊拿了東西走人，是上海的一個“帝杰”的什么品牌。

　　回來把模塊、電機(jī)接好，鑰匙擰到M位置，鼓風(fēng)機(jī)開始慢速的轉(zhuǎn)動起來，然后開始擰動風(fēng)速旋鈕，鼓風(fēng)機(jī)呼呼的轉(zhuǎn)動起來，呵呵，風(fēng)好大啊，風(fēng)速調(diào)到最大刻度，那鼓風(fēng)機(jī)的聲音真是恐怖啊~~趕快又調(diào)到最小風(fēng)量。一直干活出了一身汗正好吹吹涼快涼快，心里那個美啊。花錢多少先不說，親手解決了問題很有些成就感啊，這就是自己動手的樂趣了。嗯，歇的差不多了，開始準(zhǔn)備安裝了，鑰匙關(guān)到A位置鼓風(fēng)機(jī)立刻就停止了轉(zhuǎn)動。先上調(diào)速模塊的兩個固定螺絲。。。晶。。。燙死我了！手趕快從調(diào)速模塊的散熱片上拿開，沒想到調(diào)速模塊工作的時候這么熱啊！鼓風(fēng)機(jī)這才是工作了最多5分鐘的樣子，沒辦法，只有等調(diào)速模塊冷卻后再上螺絲了。這個時候偶突然想明白了一個問題，原來偶的調(diào)速模塊壞掉的原因就是高溫，一定是高溫！因?yàn)椴鹣聛淼恼{(diào)速模塊就是一塊簡單的電路板和一個繼電器、兩個三極管什么的，電路板的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，電路板出問題的可能應(yīng)該不大，問題一定是出在三極管上，用萬用表一量兩個居然都壞了！難道是短路了？還是高溫?zé)袅耍?/p>

　　這時候調(diào)速模塊散熱片的溫度也降下來了，我把它放到鼓風(fēng)機(jī)殼體的固定位置上開始上兩顆固定螺絲，然后是安裝電機(jī)回原位。全部組裝完成裝入鼓風(fēng)機(jī)位置之前再一次把鑰匙擰到M位置開始最后一次試機(jī)，雖然風(fēng)量旋鈕還沒有打開，但這時候鼓風(fēng)機(jī)又開始轉(zhuǎn)動起來，這就是TX們說的FK著車后即使不打開風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)也會轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象！看著轉(zhuǎn)動的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇和自己被剛才調(diào)速模塊散熱片燙紅的手指我一下明白了幾個問題。

　　一、為什么調(diào)速模塊容易壞？是因?yàn)楦邷亍Ｕ{(diào)速模塊的兩個三極管在工作的時候會產(chǎn)生大量的高溫，而因?yàn)槟K固定位置存在先天設(shè)計上的缺陷造成散熱效果較差，所以調(diào)速模塊在高溫工作環(huán)境中就減少了壽命，這就是說為什么富康的調(diào)速模塊經(jīng)常容易壞的原因了。

　　二、為什么鼓風(fēng)機(jī)會一直轉(zhuǎn)動？是為了散熱。之前很多TX在分析即使不開風(fēng)扇旋鈕鼓風(fēng)機(jī)也會轉(zhuǎn)動這個問題的時候，都在猜測是為了車?yán)锟諝庋h(huán)的需要。今天我明白不是為了空氣循環(huán)，是為了給調(diào)速模塊更好的散熱！

　　三、為什么富康的空氣進(jìn)風(fēng)口沒有加裝濾網(wǎng)？還是為了散熱！原因就是為了對調(diào)速模塊進(jìn)行更好的散熱。

　　明白了三個為什么，下來我就知道怎么辦了，知道怎么保衛(wèi)偶們的調(diào)速模塊了！當(dāng)然了，保衛(wèi)調(diào)速模塊就是保衛(wèi)偶們的錢包，錢并不多哈，實(shí)際上是為了車車給偶們提供無故障的工作了。雖然存在調(diào)速模塊位置的先天設(shè)計缺陷，但我們可以通過正確的操作來避免。解決辦法有如下：

　　一、在鼓風(fēng)機(jī)的供電線路上加裝控制開關(guān)。著車后，如果不需要使用風(fēng)扇就用控制開關(guān)斷掉鼓風(fēng)機(jī)的供電，需要用到風(fēng)扇的時候打開控制開關(guān)。這個辦法是一勞永逸的解決辦法。

　　二、著車后就打開風(fēng)扇開關(guān)保持微風(fēng)狀態(tài)。加裝空調(diào)濾網(wǎng)的TX尤其應(yīng)該如此，使鼓風(fēng)機(jī)保持一定的轉(zhuǎn)速以便加大對調(diào)速模塊的散熱，當(dāng)然最錦工量的散熱效果是最好滴~~

　　三、多備幾個散熱模塊。為什么？當(dāng)然是換嘍，隨壞隨換。。。

　　本次作業(yè)完成。

　　這里最后還有一個問題：鼓風(fēng)機(jī)有一根回水管，那個卡箍非常難上緊。看卡箍的結(jié)構(gòu)似乎應(yīng)該是耐高壓的結(jié)構(gòu)，我組裝鼓風(fēng)機(jī)的時候?qū)嵲跓o法搞定那個卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道這樣行不行？我大致看了一下覺得那個回水管就是為了當(dāng)水流入鼓風(fēng)機(jī)時候排出水用的，根本不需要壓力什么的，如果是這樣那個卡箍為什么設(shè)計的是那樣卡緊鎖死的狀態(tài)？有沒有TX知道這個問題？

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