螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題與維修：螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法

　　由于雙螺桿式空氣壓縮機(jī)具有良好的穩(wěn)定性，運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)很小，噪音也較低，相比于其他壓縮機(jī)諸如活塞式空氣壓縮機(jī)，更加節(jié)約成本。操作人員也不需要經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，螺桿式空壓機(jī)可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)。因此在壓氣、發(fā)電工作中獲得了廣泛應(yīng)用。特別是在壓氣站中，空壓機(jī)作為輔助系統(tǒng)為壓縮機(jī)和場(chǎng)站提供了空氣。如果運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，更有可能危及工作人員的生命安全。

　　1、螺桿式空壓機(jī)工作原理分析

　　▍螺桿式空壓機(jī)在空氣進(jìn)入前，由過(guò)濾器將大氣中的灰塵、雜質(zhì)過(guò)濾。干凈的空氣通過(guò)進(jìn)氣控制閥到達(dá)壓縮機(jī)主機(jī)，并與冷卻潤(rùn)滑油充分混合進(jìn)行壓縮。含油氣體經(jīng)過(guò)壓縮后排出，一系列處理后通過(guò)油氣精分離器得到含油量較少的壓縮空氣。當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，壓縮空氣被最小壓力閥排放至冷卻器，冷卻之后的壓縮空氣可以使用。

　　▍在吸氣過(guò)程中，螺桿式空壓機(jī)在進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，能夠保障壓縮室有足夠的空氣吸入。進(jìn)氣過(guò)程中主要依靠調(diào)節(jié)閥的控制，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸收的空氣量最大，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝則處于真空狀態(tài)。在氣體封閉、運(yùn)輸過(guò)程中，主副轉(zhuǎn)子的齒峰會(huì)與機(jī)殼形成密封的空間，以保障空氣被密封在齒溝之內(nèi)，不能與外界溝通。緊接著，兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒溝和齒峰在吸氣端吻合，從而將氣體引入排氣端。在壓縮及噴油過(guò)程中，排氣口的齒溝同齒合面的距離越來(lái)越小，這樣整個(gè)密閉空間內(nèi)的壓強(qiáng)不斷減小，以保障齒溝內(nèi)的氣體就處于被壓縮的狀態(tài)。

　　2、螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障的原因及應(yīng)對(duì)辦法

　　2.1 螺桿式空壓機(jī)難以啟動(dòng)

　　▍當(dāng)螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)電氣故障燈亮的情況，并無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，首先需要對(duì)保險(xiǎn)絲、電動(dòng)機(jī)以及熱繼電器等設(shè)備進(jìn)行檢查，確保這些設(shè)備處于正常運(yùn)行的狀態(tài)，如果存在問(wèn)題、隱患，需要及時(shí)采取相關(guān)辦法對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行更換。然后再檢查壓力溫度傳感器、啟動(dòng)按鈕，如果出現(xiàn)斷線或者是接觸不良，就需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步檢修。此外，對(duì)控制器程序進(jìn)行檢測(cè)，如果是程序性錯(cuò)誤，就需要對(duì)電源的相序進(jìn)行改變。最后，對(duì)機(jī)體進(jìn)行檢查，如果用外力推動(dòng)機(jī)體仍然不能轉(zhuǎn)動(dòng)，就需要讓廠家直接進(jìn)行處理。

　　2.2 運(yùn)轉(zhuǎn)電流數(shù)值超過(guò)正常范圍

　　▍當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過(guò)正常范圍時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)自動(dòng)跳閘，因此首先需要對(duì)傳動(dòng)皮帶進(jìn)行檢查，皮帶過(guò)松就可能引起空轉(zhuǎn)，是電流聲高，將皮帶抽緊即可解決故障。還可以對(duì)油氣分離器進(jìn)行檢查，確定其中使用的潤(rùn)滑油符合相關(guān)規(guī)定，一旦使用了不合規(guī)格的潤(rùn)滑油，就很容易導(dǎo)致油氣分離器出現(xiàn)故障，需要更換合適的潤(rùn)滑油。此外，如果排氣壓力數(shù)值較高，還應(yīng)當(dāng)對(duì)控制器的壓力設(shè)置進(jìn)行檢查，通過(guò)調(diào)節(jié)壓力設(shè)置，使其內(nèi)部處在正常的壓力范圍內(nèi)。最后，壓縮機(jī)本身產(chǎn)生的故障也會(huì)導(dǎo)致電流數(shù)值超過(guò)正常范圍，因此需要對(duì)壓縮機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢查。

　　2.3 運(yùn)轉(zhuǎn)電流較低

　　▍運(yùn)轉(zhuǎn)電流較低故障的原因有以下幾個(gè)方面：一是空氣過(guò)濾器堵塞，這是由于空壓機(jī)作業(yè)環(huán)境中的空氣質(zhì)量相對(duì)較差，使得過(guò)濾器出現(xiàn)了堵塞的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在污染較嚴(yán)重，空氣質(zhì)量相對(duì)較差的中西部地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)堵塞，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)過(guò)濾器繼續(xù)清洗，如果過(guò)濾器使用時(shí)間較長(zhǎng)，難以徹底清洗干凈，就需要更換過(guò)濾器。二是進(jìn)氣閥運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，這是由于進(jìn)氣閥使用環(huán)境干擾其正常使用，可以嘗試添加潤(rùn)滑油來(lái)幫助進(jìn)氣閥實(shí)現(xiàn)流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，容調(diào)閥調(diào)整不恰當(dāng)也會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)電流較低的現(xiàn)象出現(xiàn)?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)容調(diào)閥設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整或是重新設(shè)定來(lái)消除該故障。四是空氣消耗量太大，需要協(xié)調(diào)空氣的進(jìn)入量與使用之間的關(guān)系，確?？諝庀牧烤S持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。

　　2.4 排氣溫度過(guò)低

　　▍正常的排氣溫度應(yīng)當(dāng)在75℃以上，低于這個(gè)溫度就很有可能導(dǎo)致后續(xù)氣體使用不暢。這是由于空壓機(jī)運(yùn)作的外界環(huán)境很有可能是處在外界溫差較大的環(huán)境，不能保障外界環(huán)境溫度處在穩(wěn)定的范圍內(nèi)。所以當(dāng)出現(xiàn)排氣溫度較低情況時(shí)，就需要減少冷卻器的散熱面積。如果減少了冷卻器的散熱面積卻仍然沒(méi)有使溫度升高到正常值范圍內(nèi)，就需要對(duì)排氣溫度表進(jìn)行檢查，保證其正常使用。最后，還可以對(duì)熱控制閥進(jìn)行檢查，如果存在故障要及時(shí)更換。

　　2.5 排氣溫度過(guò)高

　　▍由于外界環(huán)境的變化，可能會(huì)有過(guò)高的環(huán)境溫度，很容易出現(xiàn)排氣溫度過(guò)高的故障。首先需要檢查機(jī)體本身冷卻系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇，看是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，還需要保障冷卻器的風(fēng)道沒(méi)有異物堵塞，如果出現(xiàn)問(wèn)題就要及時(shí)疏通。此外還需要對(duì)潤(rùn)滑油的油量和規(guī)格進(jìn)行檢查，如果潤(rùn)滑油油面低于紅線，就需要加油，同時(shí)還需要保障油品適用。而空氣濾清器出現(xiàn)過(guò)多雜質(zhì)也會(huì)影響排氣的溫度控制。一般來(lái)說(shuō)，空氣濾清器不清潔和油過(guò)濾器阻塞出現(xiàn)的頻率較高。最后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)熱控制閥進(jìn)行檢查。

　　2.6 空氣中含油量較高

　　▍當(dāng)空氣中含油量較高的時(shí)候，潤(rùn)滑油添加的周期變短，無(wú)負(fù)荷的時(shí)候?yàn)V清器還會(huì)冒煙。當(dāng)出現(xiàn)這種故障的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)潤(rùn)滑油的油面進(jìn)行檢查，保證油面在合理的范圍內(nèi)。其次還要保障回油管限流孔沒(méi)有阻塞，如果出現(xiàn)阻塞的現(xiàn)象，還需要將回油管拆卸進(jìn)行清潔。而油細(xì)分離器出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致空氣中含油量較高，這就需要更換油細(xì)分離器。最后還需要對(duì)排氣壓力進(jìn)行檢查，保證其處在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　2.7 無(wú)法全載運(yùn)轉(zhuǎn)

　　▍首先應(yīng)當(dāng)對(duì)控制管路進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查看是否有泄露出現(xiàn)，一旦存在泄露就需要鎖緊泄露位置，以保障控制管路中沒(méi)有縫隙。還要對(duì)容調(diào)閥進(jìn)行檢查，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)更換，當(dāng)壓力傳感器不能正常工作時(shí)，還需要將其更換。還需要對(duì)進(jìn)氣閥進(jìn)行檢查，可以講潤(rùn)滑油脂加入進(jìn)氣閥以保證其動(dòng)作的順暢。最后，對(duì)壓力維持閥進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)故障可以先把閥座拆卸，并確認(rèn)止回閥片是否磨損，如果磨損就及時(shí)更換。

　　3、結(jié)束語(yǔ)

　　▍作為壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)，空壓機(jī)在工作中擔(dān)任了重要的角色，因此應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)維護(hù)。但是在實(shí)際的應(yīng)用中，螺桿式空壓機(jī)常常出現(xiàn)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題如果不能及時(shí)解決，就會(huì)影響生產(chǎn)效率和生產(chǎn)人員的安全。因此，需要在多次維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中總結(jié)出常現(xiàn)的故障，并通過(guò)對(duì)大量故障處理獲得經(jīng)驗(yàn)，很快地確定故障出現(xiàn)的原因，縮小搶修的時(shí)間，以保障空壓機(jī)的維護(hù)效率，實(shí)現(xiàn)更加高效地運(yùn)行。

螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題與維修：螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全

　　國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)品牌可以有效減小空氣壓縮機(jī)維修保養(yǎng)內(nèi)容，本文主要通過(guò)介紹螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，讓大家更深入了解螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法，對(duì)空壓機(jī)型號(hào)選型等知識(shí)有更詳盡的認(rèn)識(shí)。

　　有實(shí)力在螺桿空壓機(jī)十大名牌中占據(jù)一席之地的廠家都是有實(shí)力的，無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)銷售國(guó)產(chǎn)還是海外的牌子，用戶都希望最大限度的避免空壓機(jī)維修售后保養(yǎng)環(huán)節(jié)，但是再好的空壓機(jī)品牌也不能保證100%不用維修保養(yǎng)。因此除了選擇什么牌子空壓機(jī)質(zhì)量好是一方面，另一方面要求使用者或者技術(shù)人員對(duì)于螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全具備一定的認(rèn)知，一旦遇到技術(shù)問(wèn)題，可以快速對(duì)螺桿空壓機(jī)故障判斷與排除做出及時(shí)的處理，有效保障設(shè)備的正常工作。

　　螺桿空壓機(jī)工作原理圖

　　一．螺桿空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)

　　螺桿空壓機(jī)組主要由主機(jī)和輔機(jī)兩大部分組成，主機(jī)包括螺桿空壓機(jī)主機(jī)和主電機(jī)，?輔機(jī)包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、?噴油及油氣分離?系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。? 在進(jìn)排氣系統(tǒng)中，?自由空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器濾去塵埃、?雜質(zhì)之后，?進(jìn)入空壓機(jī)的吸氣口，?并在壓縮過(guò)程中與噴入的潤(rùn)滑油混合。?經(jīng)壓縮?后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過(guò)?最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統(tǒng)。? 在噴油及油氣分離系統(tǒng)中，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣分離桶中?的潤(rùn)滑油依靠空壓機(jī)的排氣壓力和噴油口處的壓差，?來(lái)維持在回路中?流動(dòng)。潤(rùn)滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過(guò)溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過(guò)?油過(guò)濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數(shù)的潤(rùn)滑油被噴入空壓機(jī)的壓縮腔，?起到潤(rùn)滑、密封、?冷卻和降噪的作用；其余潤(rùn)滑油分別噴入軸承室和?增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著壓縮空氣一起被排入油?氣分離桶中，?經(jīng)過(guò)離心分離絕大多數(shù)的潤(rùn)滑油被分離出來(lái)，?還有少量?的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾芯進(jìn)行二次分離，?被二次分離出來(lái)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)回油?管返回到空壓機(jī)的吸氣口等低壓端。

　　二.螺桿空壓機(jī)工作原理

　　螺桿壓縮機(jī)的工作原理循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1．進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

　　2．壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

　　3．排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。

　　螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程：?

　　壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下：?

　　室內(nèi)空氣→空壓機(jī)→空氣儲(chǔ)罐→過(guò)濾器→冷干機(jī)?

　　潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過(guò)濾器（0.22μm）? →三級(jí)過(guò)濾器→潔凈區(qū)使用點(diǎn)? 一般區(qū)使用點(diǎn)

　　空氣壓縮機(jī)由室內(nèi)采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲(chǔ)罐后再經(jīng)過(guò)3μm除塵過(guò)濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機(jī)。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過(guò)1μm除塵過(guò)濾器、0.01μm的微油過(guò)濾器、0.01μm的除味過(guò)濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過(guò)濾器、含油量和含水量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的壓縮空氣。

　　從上述螺桿空壓機(jī)工作原理圖可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。

　　螺桿空壓機(jī)故障大全

　　無(wú)論是什么牌子型號(hào)規(guī)格的螺桿空壓機(jī)，在工作過(guò)程中離不開(kāi)對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)，才能更好的延長(zhǎng)其使用壽命，以下是二十大螺桿式空壓機(jī)的常見(jiàn)故障與維修保養(yǎng)方法：?

　　1、機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)設(shè)定110?℃)，空壓機(jī)自行跳閘?

　　1)機(jī)組潤(rùn)滑油量不足(停車時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū))；?

　　2)環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38℃)?

　　3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；?

　　4)潤(rùn)滑油規(guī)格不正確；?

　　5)熱控制閥故障；?

　　6)進(jìn)口空氣濾清器臟；?

　　7)油過(guò)濾器芯堵塞；?

　　8)冷卻風(fēng)扇故障；?

　　9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；?

　　10)溫度傳感器故障(控制機(jī)組)；

　　2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值（低于75℃）?

　　1)冷卻水量太大?

　　2)環(huán)境溫度低?

　　3)無(wú)負(fù)荷太久?

　　4)溫度傳感器顯示有偏差?

　　5)熱控制閥故障，始終處于打開(kāi)位置。?

　　3、機(jī)組油耗大，潤(rùn)滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；?

　　1)潤(rùn)滑油太多，停車時(shí)油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時(shí)油位應(yīng)不高于油刻度的一半；?

　　2)回油管堵塞；

　　3)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；?

　　4)進(jìn)氣閥止回閥功能故障；?

　　5)油細(xì)分離濾芯破損；

　　6)冷卻油系統(tǒng)泄漏；?

　　7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞?

　　8)回油管止回閥故障?

　　9)潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤?

　　4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值，出口壓力低?

　　1)進(jìn)口空氣過(guò)濾器堵塞?

　　2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞；?

　　3)出口壓力維持閥動(dòng)作不良；?

　　4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?

　　5)壓力泄放閥泄漏；?

　　6)進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤?

　　7)傳到皮帶松動(dòng)；?

　　8)實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；?

　　9)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；

　　5、機(jī)組排氣壓力過(guò)高?

　　1)進(jìn)氣閥故障；?

　　2)進(jìn)口加載電磁閥故障；?

　　3)壓力設(shè)置太高；

　　4)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)；

　　5)壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；

　　6)壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。?

　　6、機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)（電氣故障）?

　　1)保險(xiǎn)絲熔斷；?

　　2)主電機(jī)保護(hù)繼電器動(dòng)作；?

　　3)啟動(dòng)繼電器故障；?

　　4)欠相保護(hù)繼電器動(dòng)作；?

　　5)啟動(dòng)按鈕接觸不良，接線松開(kāi)；

　　6)電壓太低；?

　　7)電動(dòng)機(jī)故障；?

　　8)機(jī)體故障；?

　　9)無(wú)電源輸入控制機(jī)組；

　　10)控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線；?

　　7、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大，壓縮機(jī)自行跳閘（電氣故障）?

　　1)輸入電壓太低；

　　2)排氣壓力太高，超過(guò)額定壓力；?

　　3)潤(rùn)滑油規(guī)格錯(cuò)誤；?

　　4)油細(xì)分離濾芯堵塞；?

　　5)主機(jī)故障；

　　6)主電機(jī)故障；?

　　7)星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10?~?12?秒)；?

　　8)進(jìn)氣閥故障(開(kāi)啟度太大或卡死處于打開(kāi)位置)；

　　9)接線松動(dòng)；

　　10)TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。?

　　8、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值?

　　1)空氣消耗量大（出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn)）?

　　2)進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；?

　　3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開(kāi)；?

　　9、主機(jī)無(wú)法全載運(yùn)轉(zhuǎn)?

　　1)三向電磁閥故障?

　　2)智能控制器故障?

　　3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良?

　　4)進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂?

　　5)壓力維持閥動(dòng)作不良?

　　6)比例閥故障?

　　7)濾水杯漏氣?

　　8)控制管路泄漏

　　10、空、重車切換頻繁?

　　1)管路泄露?

　　2)壓差設(shè)置太小?

　　3)空氣消耗量不穩(wěn)定?

　　11、停機(jī)時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過(guò)濾器冒出?

　　1)進(jìn)氣閥泄漏?

　　2)重車停機(jī)?

　　3)三向電磁閥動(dòng)作不良?

　　4)電氣線路錯(cuò)誤?

　　5)壓力維持閥泄漏?

　　6)泄放閥未泄放?

　　12、風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載?

　　1)風(fēng)扇變形；

　　2)風(fēng)扇電機(jī)故障；

　　3)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；

　　4)接線松動(dòng)；

　　5)冷卻器堵塞；

　　6)排風(fēng)阻力大。

　　13、螺桿空壓機(jī)開(kāi)機(jī)前注意事項(xiàng)：?

　　1)檢查三相電源，確認(rèn)正常。?

　　2)打開(kāi)機(jī)器門(mén)鎖，觀察空壓機(jī)油位，此時(shí)油位應(yīng)在油位刻度綠區(qū)，否則需補(bǔ)充斯可絡(luò)螺桿機(jī)專用油，到正常油位。?

　　3)打開(kāi)控制器電源鎖，觀察液晶顯示屏上有無(wú)異常顯示。正常應(yīng)顯示“設(shè)備已停機(jī)”，表示正常。?

　　4)打開(kāi)空壓機(jī)出口閥門(mén)。?

　　5)以上檢查無(wú)誤后，可按下空壓機(jī)啟動(dòng)按鍵，即（ON）按鍵，空壓機(jī)即可正常工作。?

　　14、螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)：?

　　1)開(kāi)機(jī)后，要觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘。觀察有無(wú)異常響聲及振動(dòng)、有無(wú)泄漏油、氣等，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查。?

　　2)動(dòng)轉(zhuǎn)中的管路及容器內(nèi)均有壓力，嚴(yán)禁松開(kāi)管路或栓塞，以及打開(kāi)不必要之閥門(mén)。?

　　3)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意觀察油位。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位比停機(jī)后有所下降，屬正常現(xiàn)象?？床坏接臀唬遗艢鉁囟雀邥r(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。停機(jī)10分鐘后觀察油位，若不足則待系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)壓力時(shí)，補(bǔ)充專用潤(rùn)滑油；?

　　4)氣體被油冷卻器冷卻后，會(huì)產(chǎn)生一定的凝結(jié)水，應(yīng)定時(shí)排放，否則水分會(huì)被氣體帶到后系統(tǒng)內(nèi)；

　　根據(jù)天氣原因、排放水時(shí)間可靈活調(diào)節(jié)，一般夏季比較頻繁。?

　　5)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，至少每1～2小時(shí)應(yīng)記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數(shù)，供日后檢修作參考之用。?

　　15、停機(jī)注意事項(xiàng)：

　　1)首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預(yù)編程序停車。電動(dòng)機(jī)才會(huì)停止。避免空壓機(jī)在重負(fù)荷下直接停機(jī)；?

　　2)必要時(shí)，關(guān)下電源鎖開(kāi)關(guān)（紅色按鍵），將電源鎖關(guān)閉。?

　　3)空壓機(jī)停機(jī)后，不能馬上啟動(dòng)，需等1～2分鐘左右，等系統(tǒng)將內(nèi)部壓力自動(dòng)排空，以防重負(fù)荷啟動(dòng)損壞電機(jī)。?

　　4)本機(jī)在調(diào)試后，根據(jù)實(shí)際情況將壓力和其它參數(shù)調(diào)好，設(shè)為全自動(dòng)控制模式。一般情況下，用戶不必自行調(diào)整。

　　16、進(jìn)口空氣濾清器的檢修

　　吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機(jī)被過(guò)早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運(yùn)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換空氣濾清器，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，為了減少停車時(shí)間建議換上一個(gè)新的或已清潔過(guò)的備用濾清器。清潔濾清器步驟如下：

　　a?對(duì)著一個(gè)平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。?

　　b?用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向（由里向外）吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。

　　c?如果濾芯上有油脂，則應(yīng)更換新濾芯。

　　d?濾清器內(nèi)放置一照明燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)變薄，有針孔或破損之處應(yīng)廢棄不用。

　　17、出口油冷卻器的清理（風(fēng)冷型機(jī)組）

　　其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因? 此應(yīng)根據(jù)工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時(shí)先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬(wàn)不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵；然后用壓縮空氣與冷卻風(fēng)反向（由里向外）吹洗冷卻器。

　　18、冷干機(jī)的內(nèi)部流程?

　　冷干機(jī)所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過(guò)壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷? 式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。?

　　19、儀表空氣和工廠空氣連通閥的位置和作用?

　　當(dāng)儀表空氣或工廠空氣壓縮機(jī)因故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)此連通閥，保證兩種空氣都有，短時(shí)間能維持后工段需要。?

　　20、噪聲增高

　　a、進(jìn)氣端軸承損壞?拆下更換

　　b、排氣端軸承損壞?拆下更換

　　c、電機(jī)軸承損壞?拆下更換

　　以上就是螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全，只有了解螺桿空壓機(jī)工作原理圖，才能針對(duì)有可能出現(xiàn)的故障做出相對(duì)應(yīng)的解決辦法。若對(duì)螺桿空壓機(jī)工作原理圖及故障大全或者對(duì)螺桿空壓機(jī)規(guī)格型號(hào)選擇還有不清楚之處，請(qǐng)直接聯(lián)系江城空壓機(jī)廠家。

螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題與維修：螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)故障

　　原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)故障

　　1、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)100 ℃)

　　·機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過(guò)一半)；

　　·油冷卻器臟；·油過(guò)濾器芯堵塞；·溫控閥故障(元件壞)；·斷油電磁閥未得電或線圈損壞；·斷油電磁閥膜片破裂或老化；·風(fēng)扇電機(jī)故障；·冷卻風(fēng)扇損壞；·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；·環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38℃或 46℃)；·溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組)。

　　2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大

　　·冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；·回油管堵塞；·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；·機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；·油分離芯破裂；·分離筒體內(nèi)部隔板損壞；·機(jī)組有漏油現(xiàn)象；·冷卻劑變質(zhì)或超期使用。 3、故障現(xiàn)象:機(jī)組壓力低

　　·實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；·放氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉)；·進(jìn)氣閥故障；·液壓缸故障；·負(fù)載電磁閥(1SV)故障·最小壓力閥卡死；·用戶管網(wǎng)有泄漏；·壓力設(shè)置太低；·壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；·壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)；·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；

　　4、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣壓力過(guò)高

　　·進(jìn)氣閥故障；·液壓缸故障；·負(fù)載電磁閥(1SV)故障；·壓力設(shè)置太高；·壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；·壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；·壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。

　　5、故障現(xiàn)象:機(jī)組電流大

　　·電壓太低；·接線松動(dòng)；·機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力；·油分離芯堵塞；·接觸器故障；·主機(jī)故障；·主電機(jī)故障；

　　6、故障現(xiàn)象:機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)

　　·熔斷絲壞；·溫度開(kāi)關(guān)壞；·接線松開(kāi)；·主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；·變壓器壞；·Intellisys無(wú)電源輸入(Intellisys控制機(jī)組)；·故障未消除(Intellisys控制機(jī)組)；·Intellisys控制器故障。

　　7、故障現(xiàn)象:機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘

　　·用戶空氣開(kāi)關(guān)問(wèn)題；·輸入電壓太低；·星-三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10 ~ 12 秒)；·液壓缸故障(沒(méi)有復(fù)位)；·進(jìn)氣閥故障(開(kāi)啟度太大或卡死)；·接線松動(dòng)；·主機(jī)故障；·主電機(jī)故障；·1TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。

　　8、故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載

　　·風(fēng)扇變形；·風(fēng)扇電機(jī)故障；·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；·接線松動(dòng)；·冷卻器堵塞；·排風(fēng)阻力大。

　　1.故障現(xiàn)象：干燥機(jī)不運(yùn)行

　　·壓縮機(jī)線路斷開(kāi)·保險(xiǎn)絲燒斷·熱繼電器動(dòng)作·高壓開(kāi)關(guān)動(dòng)作·壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)·線路虛接或松動(dòng)

　　2.故障現(xiàn)象：干燥機(jī)起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)即停止

　　·環(huán)境溫度過(guò)高·冷凝器

　　堵塞·壓縮機(jī)過(guò)載·缺少制冷劑·低壓太低·進(jìn)氣量過(guò)大·壓縮機(jī)卡死

　　3.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)不啟動(dòng)

　　·接線不正確·電壓過(guò)低·啟動(dòng)電容器損壞·繼電器或接觸器不閉合·啟動(dòng)繞組開(kāi)路·缺相

　　4.故障現(xiàn)象：壓縮機(jī)因過(guò)載保護(hù)動(dòng)作而反復(fù)啟停

　　·低電壓或三相不平衡·過(guò)載保護(hù)器上接有其它電氣設(shè)備·過(guò)載保護(hù)器失靈·運(yùn)轉(zhuǎn)電容器太小·排氣壓力過(guò)高·繞組間短路·熱繼電器觸點(diǎn)粘牢

　　5.故障現(xiàn)象：繼電器燒壞

　　·電壓過(guò)高或過(guò)低·運(yùn)行電容器不正確·反復(fù)啟停(參照2和3)·繼電器規(guī)格不符·安裝座不正確

　　6.故障現(xiàn)象：電容器燒壞

　　·規(guī)格不匹配·電壓過(guò)高

　　7.故障現(xiàn)象：排氣壓力過(guò)高

　　·制冷劑量過(guò)多·制冷系統(tǒng)中有空氣·冷凝器臟·環(huán)境溫度太高·風(fēng)扇壓力開(kāi)關(guān)有故障·風(fēng)扇電機(jī)故障·風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)方向不正確·冷卻水流量調(diào)節(jié)閥故障

　　8.故障現(xiàn)象：排氣壓力太低

　　·制冷劑量太少·風(fēng)扇壓力開(kāi)關(guān)故障

　　三、維護(hù)保養(yǎng)指南

　　螺桿機(jī)維護(hù)保養(yǎng)指南。每日保養(yǎng)內(nèi)容。每月保養(yǎng)內(nèi)容。每季度保養(yǎng)內(nèi)容。每年保養(yǎng)內(nèi)容。注意事項(xiàng)

　　每日保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.檢查空濾芯和冷卻劑液位；2.檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；3.檢查記錄，如果易耗件已經(jīng)到了更換周期必須停機(jī)予以更換；4.檢查記錄，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到或接近98°C，必須清洗油冷卻器；5.檢查記錄，若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開(kāi)始有下降趨勢(shì)時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯；6.檢查冷凝水排放情況，若發(fā)現(xiàn)排水量太小或沒(méi)有冷凝水排放，必須停機(jī)清洗水分離器；

　　每月保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.檢查油冷卻器表面，必要時(shí)予以清洗；2.清洗后冷卻器；3.清洗水分離器；4.檢查所有電線連接情況并予以緊固；5.檢查交流接觸器觸頭；6.清潔電機(jī)吸風(fēng)口表面和殼體表面的灰塵；7.清洗回油過(guò)濾器；

　　每季度保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.主電機(jī)加注潤(rùn)滑脂；2.清潔主電機(jī)和風(fēng)扇電機(jī)；3.更換冷卻劑；4.更換油過(guò)濾芯；5.清潔油冷卻器；6.檢查最小壓力閥；7.檢查傳感器。

　　每年保養(yǎng)內(nèi)容：

　　1.更換冷卻劑(Ultra Coolant);2.檢查止逆閥；3.檢查冷卻風(fēng)扇；4.檢查液壓缸或步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)限位裝置；5.安全閥校準(zhǔn)(送勞動(dòng)局指定單位強(qiáng)制檢驗(yàn))。

　　注意事項(xiàng)：

　　關(guān)于空壓機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)詳情, 請(qǐng)仔細(xì)閱讀隨機(jī)的使用說(shuō)明書(shū)

　　◆ 系統(tǒng)設(shè)備介紹

　　1）儲(chǔ)氣罐

　　儲(chǔ)氣罐是鋼板焊接制成的壓力容器，水平或垂直地直接安裝在后冷卻器后面來(lái)儲(chǔ)存壓縮空氣，因此，可以減少空氣流的脈動(dòng)。 它的重要功能是貯備足夠的空氣來(lái)滿足超出壓縮機(jī)容量的要求，盡可能減少壓縮機(jī)常發(fā)生的“滿載”與“空載”現(xiàn)象，它在進(jìn)一步分配空氣前再補(bǔ)充和凝結(jié)從后冷卻器中出來(lái)的油和水份，因此，最好

　　將儲(chǔ)氣罐放在陰涼處。這種容器應(yīng)該裝上安全閥、壓力表、排水閥以及便于檢查和清潔其內(nèi)部的人孔蓋。 儲(chǔ)氣罐的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小根據(jù)壓縮機(jī)的輸出量，系統(tǒng)的尺寸大小以需求量是桓定的還是變化的來(lái)確定。工業(yè)里供給一個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用的電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，通常在最小壓力和最大壓力之間切換，這種控制稱為“自動(dòng)控制”。這就需要相當(dāng)于的最小儲(chǔ)氣罐容積避免這種頻繁的切換。由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的流動(dòng)壓縮機(jī)將空氣壓到最大壓力后也不停止，但吸氣瘩上升以便空氣自由地進(jìn)入氣缸而不被壓縮，壓縮和空載運(yùn)動(dòng)之間壓力差很小，這時(shí)僅需較小儲(chǔ)氣罐。對(duì)工廠來(lái)說(shuō)，計(jì)算儲(chǔ)氣罐尺寸的原則是：儲(chǔ)氣罐容量=壓縮機(jī)每分鐘壓縮空氣的輸出量（不是F.A.D）!( FREE. AIR DELIVER)。

　　例如，壓縮機(jī)輸出18mn?/min的流量（自由空氣），平均壓力為7巴，因此壓縮空氣每分鐘輸出量為18000/7約等于2500l，即容積為2750l的儲(chǔ)氣罐是合適的。

　　2）入口過(guò)濾器

　　典型的城市空氣含有4000萬(wàn)單位/M?的固體顆粒，即灰塵、油泥、花粉等。如果這種空氣被壓縮到7巴，那么濃度將達(dá)到3.2億單位/m?。壓縮機(jī)工作可*的一個(gè)重要條件是必須提供合適且有效的過(guò)濾器，以免氣缸和活塞環(huán)過(guò)量損耗，這種損耗主要是由于這樣不純物質(zhì)的磨擦而引起的。

　　過(guò)濾器不需太細(xì)密，因?yàn)閴嚎s機(jī)的效率隨空氣阻力的增加而減少。因此，細(xì)小的顆粒（2-5?）不能濾掉。 吸氣口應(yīng)設(shè)置和盡可能遠(yuǎn)，干凈干燥的空氣向上流動(dòng)，進(jìn)氣管的直徑足夠大以避免過(guò)大的壓力。當(dāng)應(yīng)用消聲器時(shí)，過(guò)濾器應(yīng)放在它的上端以盡可能減小空氣流的脈動(dòng)。

　　3）冷凍式干燥機(jī)

　　壓縮后空氣將很熱，當(dāng)冷卻時(shí)，將不可避免地在空氣管道上產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，除去它們最有效方法是在壓縮后立即將空氣送入后冷卻器。后冷卻器為熱交換器既可用空氣冷卻又可用水冷卻?？諝饫鋮s壓縮空氣通過(guò)一束束管道，由風(fēng)扇產(chǎn)生的冷空氣，強(qiáng)迫吹向管道。被冷卻的壓縮空氣輸出口溫度大約比室溫高15攝氏度。水冷卻：一般地，鋼殼式管一側(cè)為水，另一側(cè)為空氣，它們以相反的方向通過(guò)冷卻器。水冷卻的后冷卻器必須保證輸出空氣的溫度比冷卻水的溫度高大約10攝氏度左右。通常要有一個(gè)自動(dòng)排水器和后冷卻器連接或做成一體以除去凝結(jié)物。 后冷卻器應(yīng)裝上安全閥，壓力表，并建議裝入水和空氣的溫度計(jì)?？諝飧稍锲?后冷卻器將空氣冷卻到比冷卻媒介高10~15攝氏度。氣動(dòng)系統(tǒng)控制和操作元件的溫度通常為室溫（大約20攝氏度）。這意味著沒(méi)有凝結(jié)物的進(jìn)一步積聚，同時(shí)剩下的濕氣通過(guò)輸出同排氣一起排入大

　　氣層。但是，離開(kāi)后冷卻氣的空氣溫度比管道輸送的溫度高，例如在晚間，這將進(jìn)一步冷卻壓縮空氣，將更多的水蒸汽凝結(jié)成水。用于干燥空氣的方法是降低露點(diǎn)，到這個(gè)溫度，空氣完全使?jié)駳膺_(dá)到飽和（即100%相對(duì)濕度）。露點(diǎn)越低，留在壓縮空氣中的水份就越少。 有三種主要形式的空氣干燥氣：吸收式、吸咐式和冷凍式。

　　4）吸附式（潮解式）干燥

　　壓縮空氣被迫通過(guò)如干燥白堊、固態(tài)氯化鎂、氯化鋰或氯化鈣等干燥劑，它們與濕氣起反應(yīng)形成的乳化液從干燥器底部排出。干燥劑必須在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充，因?yàn)殡S著這類“鹽”的消耗露點(diǎn)會(huì)提高。但是7巴壓力下露點(diǎn)為5攝氏度是可能。這種方法的主要優(yōu)點(diǎn)是它的基本建設(shè)和操作費(fèi)用都較低。但進(jìn)口溫度不得超過(guò)30攝氏度，其中化學(xué)物質(zhì)是強(qiáng)烈腐蝕性的，必須仔細(xì)檢查濾清，防止腐蝕性的霧氣進(jìn)入氣動(dòng)系統(tǒng)中。

　　5）吸咐式（干燥劑）

　　在直立的容器內(nèi)的粒狀硅膠或活性鋁，物理性吸收通過(guò)它們的壓縮中的水份。當(dāng)干燥劑飽和后，可通過(guò)干燥、加熱一樣不加熱而用早先干燥的空氣流過(guò)使其再生。濕的壓縮空氣通過(guò)方向控制閥進(jìn)入干燥筒。干燥空氣從輸出口流出。 10~20%的干燥空氣通過(guò)節(jié)流孔進(jìn)入干燥筒，相反吸收干燥劑中的水份而使它再生，

　　這些再生空氣然后被排入大氣。由一個(gè)定時(shí)器周期性地切換方向控制閥，讓輸入空氣交替地進(jìn)入一個(gè)干燥筒和另一個(gè)再生筒。從而不斷地輸出干燥空氣。 露點(diǎn)特別低的空氣，如-40攝氏度，可用此方法干燥。 一個(gè)顏色指示器應(yīng)被安裝在干燥箱內(nèi)監(jiān)視飽和程度，在輸入口必須裝一個(gè)微過(guò)濾器防止夾帶吸咐器的微粒霧氣。這種方式的干燥基本建設(shè)和操作費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)較高，但維護(hù)費(fèi)用較低。

　　空壓系統(tǒng)知識(shí)

　　流體動(dòng)力系統(tǒng)是通過(guò)壓力油或壓縮氣體來(lái)傳送和控制能量的一種系統(tǒng)。

　　在氣動(dòng)中，這種能源的介質(zhì)通常就是空氣。把大氣中的空氣的體積加以壓縮，從而提高它的壓力。

　　壓縮空氣主要通過(guò)作用于活塞或葉片來(lái)作功。

　　這種能量可用于工業(yè)上許多方面，這里我們考慮于工業(yè)氣動(dòng)的范疇。

　　正確使用氣動(dòng)控制，要求充分熟悉氣動(dòng)元件和確保氣動(dòng)元件使用到有效工作系統(tǒng)中元件的功能。

　　盡管由程序單決定的電氣控制或其他邏輯控制方法普遍被指定使用，但仍有必要知道氣動(dòng)元件在這類系統(tǒng)中的功能。

　　本課程介紹控制系統(tǒng)中，氣動(dòng)元件的有關(guān)術(shù)語(yǔ)，論述空氣處理取消、執(zhí)行元件、閥心臟聯(lián)接方法的類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并介紹基本的氣動(dòng)回路。

　　2）氣動(dòng)有什么用途？

　　壓縮空氣的用途是極其廣泛的，從用低壓

　　空氣來(lái)測(cè)量人體眼球內(nèi)部的液體壓力，機(jī)械手中多種直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)特殊加工的機(jī)器，到氣動(dòng)壓力機(jī)和氣動(dòng)鉆孔等的應(yīng)用。

　　下面用簡(jiǎn)短清單和列表說(shuō)明氣動(dòng)控制工作的廣泛適應(yīng)性和多樣性，連續(xù)不斷地在工業(yè)生產(chǎn)中推廣應(yīng)用。用于空氣、水和化學(xué)制品的系統(tǒng)中閥門(mén)的操作、重的門(mén)或熱的門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉、在建筑、鋼鐵、采礦和化學(xué)工業(yè)工廠中料門(mén)的卸料、 剪切機(jī)的操縱 、在扁鋼錠模壓機(jī)器中提升和移動(dòng)　灌裝機(jī)械 、作物的播撤和其它拖拉機(jī)機(jī)構(gòu)的操縱 、 伐木機(jī)的驅(qū)動(dòng)和進(jìn)給、噴漆 、 試驗(yàn)設(shè)備機(jī)床、工件或刀具的進(jìn)給 、伐木和家具制造中固定和運(yùn)動(dòng) 、 零件和材料的輸送 、在裝配機(jī)械和機(jī)床中夾緊裝置和夾具的固定、 氣動(dòng)機(jī)器人、對(duì)塑料的粘接、對(duì)密封和焊接的固定、 自動(dòng)測(cè)量 、釬焊的固定、彎曲拉伸和平整機(jī)的操縱。

　　3）壓縮空氣的特性

　　壓縮空氣在工業(yè)在廣泛應(yīng)用的主要原因如下：

　　1、貯存

　　按需要容易地貯存大容量的壓縮空氣；

　　2、設(shè)計(jì)和控制簡(jiǎn)單

　　作用氣動(dòng)元件屬于簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，因而容易地適合較簡(jiǎn)單控制的自動(dòng)系統(tǒng)；

　　3、運(yùn)動(dòng)的選擇

　　氣動(dòng)元件易于實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的直線和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

　　4、壓縮空氣產(chǎn)生系統(tǒng)

　　由于氣動(dòng)元件價(jià)格合適，整套裝置費(fèi)用較低，而且氣動(dòng)元件壽命長(zhǎng)，所以維護(hù)費(fèi)用較低；

　　5、可*性

　　氣動(dòng)元件有很長(zhǎng)的工作壽命，所以系統(tǒng)有很高的可*性；

　　6、惡劣環(huán)境適應(yīng)性

　　壓縮空氣很大程度上不受高溫、灰塵、腐蝕的影響，這一點(diǎn)是別的系統(tǒng)所不能及的；

　　7、環(huán)境干凈

　　氣動(dòng)元件是清潔的，以及有特殊的排出空氣處理方法，對(duì)環(huán)境污染少；

　　8、安全性

　　在危險(xiǎn)地處不會(huì)引起火災(zāi)，若系統(tǒng)過(guò)載執(zhí)行元件只會(huì)停車或打滑

　　4） 壓縮空氣產(chǎn)生系統(tǒng)

　　氣缸、回轉(zhuǎn)執(zhí)行元件、氣馬達(dá)為大多數(shù)氣動(dòng)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力和產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，適合于固定運(yùn)動(dòng)，仿形加工設(shè)備。操作和控制這些執(zhí)行元件，還需要 其他的氣動(dòng)元件，即：空氣處理元件去凈化壓縮空氣和一些氣閥或方向閥去控制執(zhí)行元件的壓力、流量及方向。

　　基本的氣動(dòng)系統(tǒng)如圖2.1所示，它有二個(gè)主要部分：（1）壓縮空氣的產(chǎn)生和輸送系統(tǒng) （2）壓縮空氣消耗系統(tǒng)

　　各元件及其主要功能如下：

　　（1） 壓縮機(jī)

　　大氣壓力的空氣被壓縮并以較高的壓力輸給氣動(dòng)系統(tǒng)。這種就把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈮耗堋?/p>

　?。?） 電動(dòng)機(jī)

　　給壓縮機(jī)提供機(jī)械能，它是把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。

　?。?） 壓力開(kāi)關(guān)

　　將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力來(lái)控制電動(dòng)機(jī)，它被調(diào)節(jié)到一個(gè)最高壓力；達(dá)到這個(gè)壓力就停止電動(dòng)機(jī)，也被調(diào)節(jié)

　　另一個(gè)最低壓力，儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力跌到這個(gè)壓力就重新啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

　?。?） 單向閥

　　讓壓縮空氣從壓縮機(jī)進(jìn)入氣罐，當(dāng)壓縮機(jī)關(guān)閉時(shí)，阻止壓縮空氣反方向流動(dòng)。

　?。?） 儲(chǔ)氣罐

　　貯存壓縮空氣。它的尺寸大小由壓縮機(jī)的容量來(lái)決定，儲(chǔ)氣罐的容積愈大，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間間隔就愈長(zhǎng)。

　　（6） 壓力表

　　顯示儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力。

　?。?） 自動(dòng)排水器

　　無(wú)需人手操作，排掉凝結(jié)在儲(chǔ)氣罐內(nèi)所有的水。

　　（8） 安全閥

　　當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力超過(guò)允許限度，可將壓縮空氣排出。

　?。?） 冷凍式空氣干燥器

　　將壓縮空氣致冷到零上若干度，使大部分空氣中的濕氣凝結(jié)。這就免除了后面系統(tǒng)中的水份。

　?。?0） 主管道過(guò)濾器

　　在主要管路中，主管道過(guò)濾器必須具有最小的壓力降和油霧分離能力。它使管道內(nèi)清除灰塵、水份和油。

　　5）壓縮空氣消耗系統(tǒng)

　?。?） 壓縮空氣的輸出

　　壓縮空氣要從主管道頂部輸出，以便偶爾出現(xiàn)的凝結(jié)水仍留在主管道里，當(dāng)壓縮空氣達(dá)到低處時(shí)，水傳到管子的下部，流入自動(dòng)排水器內(nèi)，將凝結(jié)水去除。

　　（2） 自動(dòng)排水器

　　每一根下接管的末端都應(yīng)有一個(gè)排水器，最有效的方法是用一個(gè)自動(dòng)排水器，將留在管道里要用人工排掉的水自動(dòng)排掉。

　?。?） 空氣處理裝置

　　使壓縮空氣保持清潔和合適壓力，以及將潤(rùn)滑油送到需要潤(rùn)滑的零件中，以處長(zhǎng)這些氣動(dòng)元件的壽命。

　?。?） 方向控制閥

　　通過(guò)對(duì)氣缸兩個(gè)接口交替地加壓和排氣，來(lái)控制運(yùn)動(dòng)的方向。

　　（5） 執(zhí)行元件

　　把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，圖示是一個(gè)直線氣缸，它也可以是回轉(zhuǎn)執(zhí)行元件或氣動(dòng)馬達(dá)等。

　?。?） 速度調(diào)節(jié)閥

　　能簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的無(wú)級(jí)調(diào)速。

　?。?）壓縮機(jī) 空氣的干燥 空氣的輸送 管子的材料

　　壓縮機(jī)

　　壓縮機(jī)能將電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力

　　空氣壓縮機(jī)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式

　　表示了壓縮機(jī)的基本類型

　　6）往復(fù)式壓縮機(jī)、單級(jí)活塞壓縮機(jī)

　　只由一個(gè)過(guò)程就將吸入的大氣壓空氣壓縮到所需要的壓力。

　　活塞下移，體積增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓，空氣便從進(jìn)氣閥門(mén)進(jìn)入缸內(nèi)。

　　在沖程未端，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣閥門(mén)被打開(kāi)，輸出空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。

　　這種型式的壓縮機(jī)通常用于需要3-7巴碰運(yùn)氣范圍的系統(tǒng)。

　　7）兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)

　　在單級(jí)壓縮機(jī)中，若空氣壓力超過(guò)6巴，產(chǎn)生的過(guò)熱將大錦工降低壓縮機(jī)的效率。因此，工業(yè)中使用的活塞式壓縮機(jī)通常是兩級(jí)的。由兩面三刀個(gè)階段將吸入的大氣壓空氣壓縮到最終的壓力。如果最終壓力為7巴，第一級(jí)通常將它壓縮到3巴，然后

　　被冷卻，再輸送到第二級(jí)氣缸中壓縮到7巴。 壓縮空氣通過(guò)中間冷卻器后溫度大大下降，再進(jìn)入第二級(jí)氣缸。因此，相對(duì)于單級(jí)壓縮機(jī)提高了效率。最后輸出的溫度可能在120°C左右。

　　8）螺桿式壓縮機(jī)

　　兩個(gè)嚙合的螺旋轉(zhuǎn)子以相反方向運(yùn)動(dòng)，它們當(dāng)中自由空間的容積沿軸向減少，從而壓縮兩轉(zhuǎn)子間的空氣。利用噴油來(lái)潤(rùn)滑和密封兩旋轉(zhuǎn)的螺桿，油分離器將油與輸出空氣分開(kāi)。此類壓縮機(jī)可連續(xù)輸出流量超過(guò)400M?/MIN，壓力高達(dá)10巴。和葉片式壓縮機(jī)相比，此類壓縮機(jī)能輸送出連續(xù)的無(wú)脈動(dòng)的壓縮空氣。

　　雖然螺桿式和葉片式壓縮機(jī)愈來(lái)愈受到青睞，但工業(yè)上最普遍使用的仍然是往復(fù)式壓縮機(jī)。

　　壓縮機(jī)的特性參數(shù)

　　壓縮機(jī)的容量或輸出量用標(biāo)準(zhǔn)容積流量來(lái)表示，單位為m?/S, Mn?/min,　 DMn?/S,　或L/min。容量也可用排量或“理論輸入量”來(lái)表示，對(duì)活塞式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)：

　　Q（L/MIN）=活塞面積（dm?）X 行程（dm）X 第一級(jí)氣負(fù)缸數(shù) X 轉(zhuǎn)速（rpm）

　　對(duì)于兩級(jí)壓縮機(jī)，僅考慮其第一級(jí)氣缸。由于容積和熱量損失，輸出量通常比輸入量為少。在壓縮過(guò)程末端，不可能將所有的壓縮空氣排出，因此容積損失是難免的。壓縮后還留有一定的空間，稱之為“死容積”。熱量損失是由于壓縮過(guò)程中溫度很高，因此容積增大，當(dāng)冷卻至室溫時(shí)，其容積又減少。（見(jiàn)第三章中查理定律）。

　　9）容積效率

　　比值 自由空氣輸出量/排氣量 用百分?jǐn)?shù)表示時(shí)，叫做容積效率，它隨尺寸大小，型號(hào)和壓縮機(jī)的加工，級(jí)數(shù)和最終的壓力變化而變化。二級(jí)壓縮機(jī)的容積效率小于一級(jí)，因?yàn)榈谝?、二?jí)氣缸之間有“死容積”。

　　10）熱效率及總效率

　　除了上述損失外，熱量的影響也使壓縮空氣的效率降低。這些損失使總效率進(jìn)一步減少，減少的程度取決于壓縮比和負(fù)荷。滿量工作的壓縮機(jī)積聚了大量的熱量從而降低了效率。在兩面三刀級(jí)壓縮機(jī)中，壓縮比逐漸減小，部分在第一級(jí)中被壓縮的空氣在第二級(jí)氣缸被壓至最終壓力前，經(jīng)過(guò)中間冷卻器冷卻。

　　例如，如果第一級(jí)氣缸吸入的在氣缸壓縮至它體積的三分之一，那么在輸出處它的絕對(duì)壓力將達(dá)3巴，相對(duì)來(lái)說(shuō)，由于壓縮比小因而產(chǎn)生的熱量相應(yīng)較低，壓縮空氣通過(guò)中間冷卻器后輸入第二級(jí)氣缸，然后又衩壓縮到它體積的三分之一，于是最終壓力為9巴（ABS）。

　　在一級(jí)壓縮機(jī)中將空氣從大氣壓直接壓縮到9巴（ABS）所產(chǎn)生的熱量比二級(jí)壓縮機(jī)要多得多，總效率也將大大下降。

　　對(duì)于較低的最終壓力單級(jí)壓縮，因其純?nèi)莘e效率較高。然而，隨著最終壓力的逐漸嗇，熱量損失變得愈來(lái)愈重要，具有較高熱效率

　　的二級(jí)壓縮機(jī)的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來(lái)了。

　?。?/p>

螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題與維修：螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題維修

　　原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題維修

　　企業(yè)生產(chǎn)離不開(kāi)各種加工，而在加工的過(guò)程中必然會(huì)用到輔助設(shè)備螺桿空壓機(jī)。螺桿空壓機(jī)作為重要的用氣輔助設(shè)備如果運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或是故障頻發(fā)，必然會(huì)影響企業(yè)生產(chǎn)。作為一名合格的設(shè)備管理人員應(yīng)掌握常見(jiàn)故障的維修技能。下面為大家介紹下幾種常見(jiàn)的空壓機(jī)設(shè)備的故障及處理方法：

　　1、機(jī)組排氣溫度高

　　解決：油冷卻器過(guò)臟，用清洗劑清洗油垢；油過(guò)濾器芯堵塞，需替換；風(fēng)扇電機(jī)故障；冷卻風(fēng)扇損壞；溫度傳感器故障；排風(fēng)管道阻塞或排風(fēng)背力大。

　　2、油消耗量過(guò)大

　　解決：檢查螺桿空壓機(jī)油位是否過(guò)高，是否從泄壓閥中排出，是否二次油管路堵塞，清洗回油管及檢查回油單向閥是否損壞。

　　3、無(wú)法開(kāi)機(jī)

　　解決：檢查自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)是否穩(wěn)固不要自動(dòng)跳起，電壓是否正常；檢查進(jìn)氣閥關(guān)閉程度是否正常，重新調(diào)整。

　　4、油過(guò)濾器堵塞

　　解決：檢驗(yàn)是否潤(rùn)滑油中雜質(zhì)太多或換空氣過(guò)濾器；檢查系統(tǒng)中的灰塵，腐蝕性物資，漆膜和油泥。

　　5、空氣過(guò)濾器堵塞頻繁

　　解決：檢查空氣過(guò)濾器是否與環(huán)境狀況不相適應(yīng)；進(jìn)氣閥未按氣量需求打開(kāi)或關(guān)閉。

　　螺桿空壓機(jī)在故障發(fā)生前，通常都存在一些細(xì)微的變化。這就要求我們管理人員要做到勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

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