空壓機(jī)型號：常見空壓機(jī)型號標(biāo)示根據(jù)和方法匯總

　　二十一世紀(jì)的空壓機(jī)市場競爭激烈，消費者在選購產(chǎn)品時，常常將機(jī)器品質(zhì)和價格列入購買標(biāo)準(zhǔn)之中。因此，本文將市場上所常見的各種標(biāo)示方法作一說明，為保護(hù)消費者利益盡一份力。

　　一、四種基本的標(biāo)志方法

　　1、以馬達(dá)馬力來表示這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時還行得通，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會因壓力高低，空壓機(jī)制造廠家及機(jī)型大小不同，而使實際空壓機(jī)所排的風(fēng)量多寡有天壤之別。因此，目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是較不負(fù)責(zé)任的作法。

　　2、以活塞變位量(Piston displacement)表示由于這是空壓機(jī)的設(shè)計資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可，所以，這資料較容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個理論值與實際出氣量之間沒有一定的關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。

　　3、以入氣體積(Inlet volume)表示這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測量計(Orifice meter)來測定，目前只用來標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計內(nèi)部損失，故仍比實際出氣量為高。

　　4、以自由出氣量(Free air delivery)表示此法是采用孔徑測流計在出口側(cè)測定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測定空壓機(jī)的實際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計值。

　　可惜的是，有標(biāo)準(zhǔn)是一回事，有沒有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，否則，其可信度便得大打折扣。

　　二、不同工況下表示出的實際出風(fēng)量

　　實際出風(fēng)量指的是考慮了所有損耗,在空壓機(jī)整機(jī)出口處(后冷卻器之后)測得的出風(fēng)量，通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來表示。

　　所謂自由出氣量是指經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度，壓力，濕度等)來表示。

　　因此，即使是使用了相同的測試標(biāo)準(zhǔn)，也會因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數(shù)字相差20%以上。以下是幾種常用的自由空氣狀況：

　　1、正常狀況(Normal Condition)：表示的方法：Nm3/min(或注明測試所采用之入氣狀況)

　　所指的空氣狀況：760mmHg, 0OC, 0% RH體積指數(shù)：1.00

　　2、標(biāo)準(zhǔn)狀況(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明測試所采用之入氣狀況)

　　所指的空氣狀況：1bar, 20 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.05(約)

　　3、實際狀況(Actual Condition)：表示方法：ACFM，ICFM(或注明測試所采用之入氣狀況)所指的空氣狀況：14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數(shù)：1.20(約)同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數(shù)字變大20%。

　　三、不同壓力下測試出的實際出風(fēng)量

　　實際出風(fēng)量(FAD)的數(shù)值與參照的空氣狀況有關(guān)，同時也與在什么壓力下測試有關(guān)。

　　例如，55kW的鼓風(fēng)機(jī)在0.5barg時測得的實際出風(fēng)量約為40m3/min，55kW的微油螺桿式空壓機(jī)在8barg時測得的實際出風(fēng)量約為9.1 m3/min，而在13barg時測得的實際出風(fēng)量約為6.8m3/min。

　　因而在比較同功率不同品牌空壓機(jī)的實際出風(fēng)量時，要考慮其測試流量時的壓力。這里沒有嚴(yán)格的理論計算公式來換算，但是有一個公認(rèn)的經(jīng)驗公式可做參考。

　　對于噴油螺桿式空壓機(jī)，如果在壓力升高時仍要保持同樣的實際出風(fēng)量，需要增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，同時要多消耗6～7%的馬達(dá)功率。對于完全無油螺桿式空壓機(jī)，則需要增加約10%的功率消耗。

　　舉例來說，假定一臺55kW微油螺桿機(jī)A在7barg下測得實際出風(fēng)量為9.54m3/min，另一臺55kW 微油螺桿機(jī)B在8bar下測得實際出風(fēng)量為9.1 m3/min，究竟是A的效率高還是B的效率高?

　　根據(jù)上面的經(jīng)驗公式，A要在8barg下仍保持9.54 m3/min出風(fēng)量不變，則需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW兩者的比能分別是：

　　A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)

　　B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min)

　　(6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%這就是說B空壓機(jī)的效率高1.16%。

　　四、空壓機(jī)的馬達(dá)功率

　　空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實際出風(fēng)量會因測試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時同樣有類似的情況。同時，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

　　1、特定壓力之軸馬力

　　人們常用比能(Specific energy)-單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機(jī)效率，這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點時，空壓機(jī)主軸所消耗之動力。由于不同廠家選定的壓力點不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

　　2、服務(wù)系數(shù)(Service Factor)

　　空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實際動力消耗一般要小于品牌上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時，馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%， 如標(biāo)識為100HP的馬達(dá)，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實際動力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

　　因此，一般而言，對于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上。現(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開始效仿美國的做法了。

　　五、空壓機(jī)的效率

　　如上述，考慮空壓機(jī)的效率要考慮其測試方法，表示狀態(tài)、測試壓力點，實際功率消耗等，同時還要考慮馬達(dá)效率，因為軸馬力只是馬達(dá)的輸出部分，用戶支付電費是按輸入功率計算的，考察空壓機(jī)的效率不能不考慮馬達(dá)的效率。

　　如此說來，如果不了解每一家制造廠在標(biāo)示空壓機(jī)和選用馬達(dá)時所采用的標(biāo)準(zhǔn)，單憑其目錄上的資料來比較其效率，幾乎是毫無意義的。事實上，即使是了解了各制造廠所有的細(xì)節(jié)，也非常難以比較，因為不同標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系很難確定。

　　中山市順力機(jī)電設(shè)備有限公司成立于2000年1月，是從事空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及PSA、VPSA變壓吸附制氮設(shè)備、制氧設(shè)備、氮氣純化裝置的專業(yè)供應(yīng)商，是瑞典阿特拉斯·科普柯集團(tuán)獨資生產(chǎn)的LiUTECH牌空氣壓縮機(jī)及凈化設(shè)備之華南地區(qū)總代理商,在壓縮空氣和制氮系統(tǒng)設(shè)備的規(guī)劃、銷售、安裝及售后服務(wù)上已有十余年的經(jīng)驗。

空壓機(jī)型號：空壓機(jī)型號參數(shù)

　　空壓機(jī)型號參數(shù)本文會有詳細(xì)敘述，空壓機(jī)也稱空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。下面隨小編去了解下空壓機(jī)型號參數(shù)。

　　一、空壓機(jī)型號

　　1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機(jī)。

　　2、按潤滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī)。

　　3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機(jī)。

　　4、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)、油田用壓縮機(jī)、天然氣加氣站用、鑿巖機(jī)用、風(fēng)動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機(jī)械用、輪胎充氣用、塑料機(jī)械用壓縮機(jī)、礦用壓縮機(jī)、船用壓縮機(jī)、醫(yī)用壓縮機(jī)、噴砂噴漆用。

　　5、按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。

　　容積式壓縮機(jī)——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機(jī)。

　　活塞式壓縮機(jī)——是容積式壓縮機(jī)，其壓縮件是一個活塞，在

　　氣缸內(nèi)做往復(fù)運動。

　　回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)——是容積式壓縮機(jī)，壓縮是由旋轉(zhuǎn)件的強(qiáng)制運動實現(xiàn)的。

　　滑片式壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式變?nèi)輭嚎s機(jī)，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉(zhuǎn)子上作徑向滑動。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出。

　　液體-活塞式壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。

　　羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)——屬回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個羅茨轉(zhuǎn)子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進(jìn)氣口送到排氣口。沒有內(nèi)部壓縮。

　　螺桿壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運轉(zhuǎn)費用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥機(jī)系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品。

　　速度型壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。

　　離心式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)，在其中有一個或多個旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

　　軸流式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)，在其中氣體由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速。主氣流是軸向的。

　　混合流式壓縮機(jī)——也屬速度型壓縮機(jī)。其轉(zhuǎn)子的形狀結(jié)合了離心式和軸流式兩者的一些特點。

　　噴射式壓縮機(jī)——利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然后在擴(kuò)壓器上將混合氣體的速度轉(zhuǎn)化為壓力。

　　永磁變頻壓縮機(jī)——由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無級調(diào)速特點，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動；對用氣波動比較大的場合，又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)。

　　單極壓縮螺桿空壓機(jī)——機(jī)頭是由一對陰陽轉(zhuǎn)子組成的螺桿空壓機(jī)。此機(jī)型是目前廣泛使用的螺桿空壓機(jī)。

　　雙極壓縮螺桿空壓機(jī)——機(jī)頭是由兩對陰陽轉(zhuǎn)子組成，氣體經(jīng)過一級壓縮完畢后進(jìn)入二級壓縮，壓縮比高，功率較一級壓縮空壓機(jī)降低一個檔位。。

　　雙極永磁變頻空壓機(jī)——自2020后發(fā)展的新型節(jié)能產(chǎn)品，結(jié)合永磁變頻和雙極壓縮技術(shù)，具有很高的節(jié)能效率。

　　二、空壓機(jī)參數(shù)

　　壓縮介質(zhì)

　　一般會采用空氣作為壓縮介質(zhì)，這是由于其具有可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡等一些特質(zhì)。

　　惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。

　　空氣的性質(zhì)：

　　干空氣成分：氮氣（78.08%），氧氣（20.93%） ，二氧化碳（0.03%）

　　“級”和“段”

　　在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。

　　而在動力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段”。

　　在日本把容積式壓縮機(jī)的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻(xiàn)受此影響，也把“級”稱為“段”。

　　壓力壓強(qiáng)

　　壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P）

　　單位面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=Pa）。

　　Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）

　　Ⅱ表壓與絕壓

　　①、用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐睿且源髿鈮毫榱泓c測得的壓力，用P(G）表示。

　　②、以絕對真空為零點的壓力我們稱為絕對壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐停肞(A）表示。

　　表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓

　　通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

　　Ⅲ工作壓力

　　吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力

　　壓縮機(jī)首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。

　　在某些場合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓”

　　螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。

　　Ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算

　　1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=Pa（帕斯卡）

　　1bar（巴）=0.1MPa

　　1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O

　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa

　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa

　　1MPa=145psi

　　Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上

　　通常在空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar”

　　壓縮方法

　　Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。

　　Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

　　Ⅲ多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

　　壓縮比例

　　（壓力比、壓比）

　　Ⅰ內(nèi)壓縮比（即內(nèi)壓力比）

　　氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比。

　　Ⅱ外壓縮比（即外壓力比）

　　壓縮機(jī)的出口排氣壓力（絕壓）與進(jìn)口吸氣壓力（絕壓）的比。

　　對于螺桿空壓機(jī)來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

　　一般說到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮海艢鈮毫κ侵缚諌簷C(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8，其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。

　　對于多級壓縮機(jī)來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進(jìn)氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。

　　容積流

　　容積流在中國又被稱為排氣或銘牌流。

　　通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積。也就是吸氣的容積.

　　按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實際排氣為標(biāo)稱流的±5%時均為合格。

　　如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣，具體說，影響容積流，不影響質(zhì)流。因為我們一般所說的排氣是指進(jìn)氣流，所以是沒有變化的。

　　氣體含油

　　Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)，換算到絕對壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的。單位：mg/m3（指絕對）

　　Ⅱ、PPM一種表示微物質(zhì)在混合物中的含的符號，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率（分重比PPMw和體積比PPMv）。（指比）

　　通常我們所說的PPM為重比。（1kg的百萬分之一為毫克）

　　1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)

　　一般噴油螺桿空壓機(jī)的排氣含油為5PPM以下，但離心機(jī)和無油機(jī)排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達(dá)到100%是絕不可能的。

　　露點單位℃

　　濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)（即水蒸汽開始液化，有液體凝結(jié)出來），此溫度就是該氣體的露點溫度。

　　壓力露點，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點。

　　大氣露點，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度。

　　在空壓機(jī)行業(yè)中，露點表示的是氣體的干燥程度。

　　溫度衡

　　溫度：

　　溫度是指衡某一物質(zhì)在某一時間能水平的方法，溫度范圍是根據(jù)水的冰點和沸點。

　　在攝氏溫度計上，水的冰點為零度，沸點為100 度。

　　在華氏溫度計上，水的冰點為32 度，沸點為212 度。

　　海拔高度：

　　按海平面垂直向上衡，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機(jī)工程方面是個重要因素，因為海拔高度越高，空氣變得越稀薄，絕對壓力變得越低。

　　既然高海拔上的空氣比較稀薄，那么電動機(jī)的冷卻效果就比較差，這使得標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)只能局限在一定的海拔高度內(nèi)運行。

　　狀態(tài)參數(shù)

　　壓縮機(jī)運行所在的進(jìn)、排氣壓力和進(jìn)氣溫度狀態(tài)參數(shù)稱為壓縮機(jī)的“工況”，壓縮機(jī)銘牌上所標(biāo)的參數(shù)工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運行則稱為“變工況”。

　　比功率

　　是指壓縮機(jī)單位容積流所消耗的功率。是評壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）

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空壓機(jī)型號：空壓機(jī)行業(yè)的欺騙消費者的伎倆

　　空壓機(jī)行業(yè)的欺騙消費者的伎倆

　　和許多商品一樣，螺桿空壓機(jī)行業(yè)也有一些欺騙消費者的伎倆，除了螺桿空壓機(jī)行業(yè)主要針對企業(yè)用戶，不接近民用，所以很少被曝光。然而，作為螺桿空壓機(jī)行業(yè)多年的從業(yè)者，我想告訴你：

　　1.螺桿空氣空壓機(jī)參數(shù)虛擬標(biāo)準(zhǔn)

　　這是行業(yè)中常見的現(xiàn)象。一臺22kW的機(jī)器名義上可以是3.7立方米，但實際上可能只有2.8立方米。這種差別很大的欺騙消費者的行為也使得許多正規(guī)和假冒品牌得到不公平的市場待遇，最終給消費者造成巨大的損失和健康發(fā)展的障礙行業(yè)。在此，我呼吁行業(yè)員工要自律，并希望監(jiān)管部門能夠關(guān)注這些問題。

　　2.螺桿空壓機(jī)品牌欺詐

　　我不知道中國人是喜歡崇拜外國的東西來迎合市場，還是想通過貼金外國品牌來賺取暴利。許多品牌不切實際，只會為消費者的困惑買單。我們需要知道，在欺騙的背后，不僅是消費者，還有他們公司的未來市場都失去了。

　　3.螺桿空壓機(jī)行業(yè)更換了色譜柱。

　　在細(xì)分市場中，一些代理商家在幫助客戶選擇型號時，刻意選擇了45kW或55kW型號，最終用55kW型號取代了37kW6型號。這種欺詐非常糟糕，它增加了客戶的成本，并利用了他們的信任。

　　4.假冒偽劣

　　在螺桿，的空壓機(jī)售后市場，尤其是國外品牌機(jī)器的售后服務(wù)，國外品牌通過品牌壟斷了高額的售后利潤。通過這種方式，許多服務(wù)提供商通過從普通維修零件中復(fù)制假冒品牌零件獲得高額利潤。

　　5.虛假的感覺

　　在螺桿空氣空壓機(jī)服務(wù)市場，定期維護(hù)，例如，每4000小時一次，許多品牌和服務(wù)提供商故意告訴客戶，機(jī)器需要頻繁維護(hù)，以賺取更多的錢，這有利于機(jī)器的使用壽命和效率，然后在3000小時甚至2000小時后進(jìn)行維護(hù)，這浪費了維護(hù)零件的利用率，增加了客戶的成本。

　　6.讓客戶在銷售前后感受“冰與火”

　　如今，當(dāng)許多顧客選擇購買機(jī)器時，許多人會競爭。一些無良商家代理故意低價甚至虧本出售設(shè)備，然后高價購買螺桿空壓機(jī)的售后服務(wù)，賺取巨額利潤。他們甚至說：如果我們不使用我們的原始零件，我們就不能保證它們。當(dāng)然，我們知道品牌所有者害怕顧客在使用不合格的配件時會造成問題，但如果他們不為顧客選擇機(jī)會或壟斷利潤豐厚的顧客，那將是不友好的。

　　我們希望消費者警惕這些伎倆，做出正確的選擇，我們的行業(yè)從業(yè)者將真正受益于服務(wù)客戶的價值，而不是通過限制客戶選擇和信息不對稱來獲利。因為，所有違背道德和良知的行為都不會持續(xù)很久。我們也希望政府監(jiān)管和行業(yè)自律能夠?qū)崿F(xiàn)公平公正的市場環(huán)境，幫助行業(yè)通過真正的核心競爭力發(fā)展。

空壓機(jī)型號：阿特拉斯空壓機(jī)型號大全

　　阿特拉斯空壓機(jī)做為空壓機(jī)，下面有各類空壓機(jī)很多，不同的系列有不同的字母表示，以下蘭沃普機(jī)電設(shè)備有限公司就關(guān)于各系列空壓機(jī)做個詳細(xì)介紹：

　　G系列代表噴油機(jī) VSD代表變頻

　　GA單級壓縮，流量0.82~84.7m3/min，功率5.5~500KW（3，5，7，11，15，18，22，30，37，45，55，75，90，110，132，160，180，200，250，315，355，400，450，500），排氣壓力7.5bar，8.5bar，10bar，13bar

　　G VSD+（永磁變頻空壓機(jī)）

　　GR雙級壓縮

　　GX小型移動式螺桿機(jī)，流量0.24~1.6m/min。率2~11KW（2，3，4，5，6，7，11）

　　排氣壓力7.5bar～13bar。

　　GAR系列鐵路機(jī)車車輛專用噴油螺桿壓縮機(jī)，流量0.6~3.7m，功率5~30KW。

　　Z系列代表無油機(jī)

　　ZA單級壓縮（水冷，壓力在3.5bar左右）

　　ZE單級壓縮（風(fēng)冷，壓力在3.5~4bar）

　　ZT雙級壓縮（風(fēng)冷，壓力在7.5~10bar）

　　ZR雙級壓縮（水冷，壓力在7.5~10 bar左右）

　　X系列代表移動機(jī)

　　XAS：單級壓縮，低風(fēng)壓壓力在4~13bar左右

　　XRV：雙級壓縮，高風(fēng)壓

　　SF系列無油渦漩壓縮機(jī)：流量0.16~1.2m/min，功率1.5~22KW排氣壓力8bar，10bar。

　　FX系列冷凍式干燥器：流量0.42~74.2m3/min

　　DD/PD/QD系列精密過濾器 ：流量0.54m3/min~432m3/min AII：GA90以下原裝進(jìn)口機(jī)（不包括GA90）

　　AIF：FA90以上原裝進(jìn)口機(jī)（包括GA90以及所以無油機(jī)）

　　ARP：年限較久的空壓機(jī)，1990年以前生產(chǎn)的。

　　WAC：無錫組裝機(jī)機(jī)組核心部分為進(jìn)口成本，其他為國產(chǎn)。2000年以前生產(chǎn)的尾數(shù)為6位，2000年以后生產(chǎn)的尾數(shù)為10位。

　　GA160P—7.5的含義：160代表馬達(dá)額定輸入軸功率，7.5代表工作壓力

　　P代表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī)，C代表經(jīng)濟(jì)型，SP代表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī)，F(xiàn)F代表全性能空壓機(jī)（內(nèi)置干燥機(jī)），W代表水冷機(jī)，CP代表標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型，什么都不標(biāo)的為風(fēng)冷機(jī)。

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