皮帶輸送機圖紙大全：曲阜興運輸送機械設備有限公司

　　皮帶輸送機圖紙詳圖 流水線輸送機 安裝詳解皮帶輸送機圖紙詳圖 流水線輸送機 安裝詳解

　　可以用于水平運輸或傾斜運輸，使用非常方便，廣泛應用于現代化的各種工業(yè)企業(yè)中，如：礦山的井下巷道、礦井地面運輸、露天采礦場及選礦廠中。根據輸送工藝要求，可以單輸送，也可多組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送，以不同布置形式的作業(yè)線需要。帶式輸送機主要由兩個端點滾筒及其上的閉合輸送帶組成 [1] 。帶動輸送帶轉動的滾筒稱為驅動滾筒（傳動滾筒）；另一個僅在于改變輸送帶運動方向的滾筒稱為改向滾筒。驅動滾筒由電動機通過減速器驅動，輸送帶依靠驅動滾筒與輸送帶之間的力拖動。驅動滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動。物料由喂料端喂入，落在轉動的輸送帶上，依靠輸送帶帶動運送到卸料端卸出

　　皮帶輸送機報價參數

　　帶寬 6米價格 每增加1米增加（元） 每減少一米減少（元） 液壓升降部分10米內 電動升降10米內 手拉升降10米內

　　300mm 2600 380 270 1200 1060 750

　　500mm 2930 420 380 1200 1060 750

　　600mm 4160 590 500

　　650mm 4400 630 550

　　800mm 5500 800 640 0

　　1000mm 7160 980 830 2480 加固型另計 2130加固型另計 1980

　　以上設備是我公司，消滅中間商，降低產品的流通成本并滿足顧客利益化需求，生產者直接與用戶見面，簡化流通過程，縮短流通程 序。

　　帶式輸送機 [1] 又稱膠帶輸送機，廣泛應用于家電、電子、電器、機械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測、調試、包裝及運輸等。皮帶輸送機圖紙詳圖 流水線輸送機 安裝詳解

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　　皮帶輸送機的設計

　　摘要：本次畢業(yè)設計是關于皮帶輸送機的設計。長距離帶式輸送機散裝材料，具有較高的速度，自動連續(xù)作業(yè)的理想設備，廣泛應用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、食物和許多部門。隨著工業(yè)的需求,帶式輸送機向長距離、高速度、大運量、大功率等方向發(fā)展,皮帶輸送機的動力學問題也越來越多。這需要系統(tǒng)帶式輸送機的動態(tài)特性，在設計階段預測和優(yōu)化輸送機，使帶式輸送機在經濟合理、技術可靠。首先對膠帶輸送機作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機的工作原理和選擇計算方法；然后根據這些規(guī)則根據一定的計算方法和參數的選擇；然后輸送機各主要零部件進行檢驗。普通帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，并返回設備的尾架，張緊輪和皮帶。最后簡單的說明了輸送機的安裝與維護。

　　本次皮帶運輸機的設計，展示設計的一般過程，在選擇設計工作的相對價值。

　　關鍵詞：皮帶輸送機；傾斜式；雙驅動；

　　Design Of Belt Conveyor

　　Abstract：The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mine. Belt conveyor is the ideal equipment for high-speed, automation, continuous operations for long-distance transportation of the bulk materials, which is widely applied in industries such as electric power, metallurgy, chemical engineering, coal, mine, ports and foodstuffs. With the development of industrial demand, the design of belt conveyor aims at long distance, high speed, great capacity and high-power directions. Therefore, there appear more problems in terms of dynamics of belt conveyor.At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor.

　　Key word : Belt conveyor;Inclination type;Dual drive;

　　目 錄

　　摘要 I

　　Abstract II

　　目 錄 III

　　1 前言 1

　　1.1 選題的意義 1

　　1.2 皮帶輸送機的國內外研究現狀 1

　　2 帶式運輸機的設計計算 2

　　2.1 原始數據及工作條件 2

　　2.2 計算步驟 3

　　2.2.1 帶寬的確定 3

　　2.2.2 輸送帶寬度的核算 5

　　2.3 圓周驅動力 5

　　2.3.1 計算公式 5

　　2.3.2 主要阻力計算 6

　　2.3.3 主要特種阻力計算 8

　　2.3.4 附加特種阻力計算 9

　　2.3.5 傾斜阻力計算 10

　　2.4 傳動功率計算 11

　　2.4.1 傳動軸功率（）計算 11

　　2.4.2 電動機功率計算 11

　　2.5 輸送帶張力計算 12

　　2.5.1 輸送帶不打滑條件校核 12

　　2.5.2 輸送帶下C=0.71垂度校核 13

　　2.5.3 各特性點張力計算 14

　　2.5.4 輸送帶強度計算 19

　　3驅動裝置的選用與設計 21

　　3.1電機的選用 21

　　3.2 減速器的選用 21

　　3.3 聯軸器 22

　　4帶式輸送機部件的選用 2

皮帶輸送機圖紙大全：皮帶輸送機設計全套cad圖紙+說明書

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　　目 錄

　　摘　要 I

　　Abstract I

　　1 緒 論 1

　　2 輸送機主要部件的選型與設計計算 5

　　2.1 設計的原始數據 5

　　2.2 輸送機帶速的選擇 5

　　2.3 輸送帶寬度的計算選擇 5

　　2.4 輸送機輸送能力的計算 7

　　2.5 功率計算 8

　　2.5.1 傳動滾筒軸功率計算 8

　　2.5.2 附加功率計算 8

　　2.5.3 電動機功率計算 9

　　2.6 輸送帶的計算選型 10

　　2.6.1 輸送帶的結構 10

　　2.6.2 覆蓋膠的性能及適用情況 12

　　2.6.4 最大張力計算 13

　　2.6.5 輸送帶層數計算 14

　　2.7 滾筒直徑及托輥組的選擇計算 16

　　2.7.1 傳動滾筒直徑的確定 16

　　2.7.2 改向滾筒直徑的確定 17

　　2.7.3 托輥組的設計選擇 18

　　2.8 輸送機驅動裝置的設計 19

　　2.8.1 帶式輸送機的啟動過程分析 19

　　2.8.2 大型帶式輸送機對驅動裝置的要求 21

　　2.8.3 現有驅動裝置及其分類 21

　　2.8.4 帶式輸送機各種驅動方式的比較研究 22

　　2.8.5 確定驅動方式 24

　　2.8.6 電動機的選擇計算 27

　　2.8.7 調速型液力耦合器的選型 27

　　2.8.8 減速器的計算選型 28

　　2.9 帶式輸送機拉緊裝置的設計 30

　　2.9.1 拉緊裝置的作用 30

　　2.9.2 各種拉緊裝置的性能比較及拉緊裝置的確定 31

　　2.9.3 重錘車式拉緊方式的研究分析 33

　　2.9.4 重錘車式拉緊裝置行程的確定及重錘重量的計算 33

　　2.10 托輥組間距的合理確定 35

　　2.10.1 逐點計算法計算張力 36

　　2.10.2 計算合理的托輥組間距 38

　　2.11 輸送帶跑偏的控制 40

　　2.11.1 輸送帶跑偏的原因 40

　　2.11.2 調偏原理及跑偏的控制措施 41

　　3 帶式輸送機的輔助設備 43

　　3.1 卸料器的選型 43

　　3.2 清掃器的設計 43

　　3.3 頭架、尾架、中間架的設計 43

　　結 論 44

　　致 謝 45

　　參考文獻 46

　　摘　要

　　本設計為帶式輸送機的設計，以低制造成本、結構簡便、安全可靠為設計宗旨，在采用傳統(tǒng)的帶式輸送機的設計方法、設計數據的同時采用了部分先進的新型帶式輸送機的計算方法及計算數據。

　　本設計在托輥組選型設計部分，通過對帶式輸送機托輥組間距的合理確定及優(yōu)化布置，大大減少了托輥組用量。承載段托輥組由原來的1000組減少到400組，回程段也相應地由原來的500組減少到200組，極錦工降低了制造成本、維護成本，簡化了結構，提高了運行的可靠性。

　　拉緊裝置設計部分，通過分析研究各種拉緊裝置的優(yōu)缺點來設計拉緊裝置。把重錘車式拉緊和絞車拉緊結合起來使用，在不提高成本的基礎上綜合了兩種拉緊方式的優(yōu)越性。

　　帶式輸送機驅動裝置配置過高是一種資源浪費，而配置過低又會嚴重影響輸送機壽命，所以選擇合理的驅動裝置、降低維修工作量和運營成本是選擇驅動裝置的關鍵。本設計綜合分析研究了幾種驅動裝置的優(yōu)缺點，合理選配了Y型電動機+調速型液力偶合器+減速器型驅動裝置。

　　了解和掌握帶式輸送機輸送帶跑偏原因及糾偏方法，對保證帶式輸送機的安全運行是非常重要的。本設計調偏裝置設計部分就以上問題分析了輸送帶跑偏的原因及調偏原理并提出了解決跑偏的有效措施。

　　關鍵詞：帶式輸送機；托輥間距；拉緊；驅動；調偏

　　帶式輸送機結構原理圖

　　帶式輸送機現已成為最重要的散狀物料連續(xù)輸送設備。他不僅應用于企業(yè)內部的運輸，也拓展到企業(yè)外部的輸送，廣泛應用于冶金、礦山、港口、糧食和化工等領域。

　　帶式輸送機的機身橫斷面如圖所示。上段輸送帶利用槽形托輥組支撐，稱為上分支或承載段或重段。下段輸送帶由平托棍支承，稱為下分支或回程段或空段。原理上，輸送機上、下分支部都可用來完成輸送工作。

　　帶式輸送機具有以下特點：

　　（1） 結構簡單。帶式輸送機的結構由傳動滾筒、改向滾筒、托輥或無輥式部件、驅動裝置、輸送帶等幾大件組成，僅有十多種部件，能進行標準化生產，并可按需要進行組合裝配，結構十分簡單。

　　（2） 輸送物料范圍廣泛。輸送物料的范圍可以從很細的各種粉狀物料到大塊的礦石、石塊、煤或紙漿木料，以最小的落差輸送精細篩分過的或易碎的物料。由于橡膠輸送帶具有較高的抗腐蝕性，在輸送強腐蝕性或強磨損性物料時維修費用比較低。帶式輸送機還可以輸送堿性物料和一定溫度熱料，也可以運送成件物品。

　　（3） 輸送量大。運量可以從每小時幾公斤到幾千噸，而且是連續(xù)不間斷運送，這是火車、汽車運輸望塵莫及的。

　　（4） 運距長。單機長度可達十幾公里一條，在國外已十分普及，中間無需任何轉載點。德國單機60公里一條已經出現。越野的帶式輸送機常使用中間摩擦驅動式，使輸送長度不受輸送帶強度的限制。

　　（5） 對線路適應性強。帶式輸送機可以適應坡度為30o～35的地形，而對于卡車運輸來說僅能適應原有自然地形的坡度為6o～8o。輸送機線路可以適應地形，在空間和水平面上彎曲從而降低基建投資，并能避免在廠內和其它擁擠地區(qū)，以免受鐵路、公路以及河流、山脈的干擾。帶式輸送機的運輸路線是十分靈活的，線路長度可根據需要延長。另外，現代的帶式輸送機在越野敷設時，已從槽形發(fā)展到圓管形，它可以在水平及垂直面上轉彎，打破了槽形帶式輸送機不能轉彎的限制，因而能依山傍水，沿地形而走，可節(jié)省大量修隧道、橋梁的基建投資。

　　（6） 裝卸料十分方便。帶式輸送機可根據工藝流程需要，可在任何點上進行裝、卸料。圓管式帶式輸送機也是如此。還可以在回程段上裝、卸料，進行反向運輸。

　　（7） 可靠性高。帶式輸送機的可靠性已為所有工業(yè)領域中的使用經驗所證實，它的運行極為可靠，在許多需要連續(xù)運行的重要生產單位，如在發(fā)電廠內煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送以及港口內船舶裝卸散狀物料等，都獲得了廣泛的應用。

　　（8）營運費低廉。帶式輸送機的磨損件僅為托輥和滾筒，輸送帶壽命長，

　　自動化程度高，使用人員很少，平均每公里不到1人，消耗的機油和電力業(yè)很少。

　　（9）基建投資省。火車、汽車輸送的坡度都太小，因此延長米大，修建的

　　路基長。而帶式輸送機一般可在20o以上，如用圓管式90o都能上去，又能水平轉彎，大大節(jié)省了基建投資。現國外帶式輸送機每公里成本費為100萬~300萬美元，國內為人民幣500萬元，其中輸送帶占整機成本的30%~35%.。隨著化學工業(yè)的發(fā)展，輸送成本將進一步下降。

　　（10） 能耗低，效率高。由于運動部件自重輕，無效運量少，在所有連續(xù)

　　式和非連續(xù)式運輸中，帶式輸送機耗能最低、效率最高。

　　（11） 維修費少。帶式輸送機運動部件僅是滾筒和托輥，輸送帶又十分耐

　　磨。相比之下，火車、汽車磨損部件要多得多，且更換磨損件也較為頻繁。

　　（12） 應用領域廣闊，市場巨大。根據調查，我國現有帶式輸送機約200

　　萬臺，其中，鍋爐上煤約40萬臺；煤礦120萬臺；火力發(fā)電廠167座，每廠約3km，折合1萬臺；建材廠和水泥廠6千個，平均每廠50臺，共計30萬臺；港口碼頭越1萬臺，不包括卸船機和散貨裝船機等。

　　綜上所述，帶式輸送機的優(yōu)越性已十分明顯，它是國民經濟中不可缺少的關鍵設備。加之國際互聯網絡化的實現，又大大縮短了帶式輸送機的設計、開發(fā)、制造、銷售的周期，使它更加具有競爭力。

　　本設計為帶式輸送機的設計，主要研究目標為：結構簡單、維修方便、噪音低、運行平穩(wěn)、連續(xù)輸送。主要研究內容為：膠帶的選擇與計算、支撐系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、張緊裝置、導向裝置、清掃裝置及整體布局。

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　　1、卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側的導向槽組成。卸料小車可沿導軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經導向槽由皮帶機的一側或兩側卸下。為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。為使罩

　　2、地環(huán)境。因此，清掃粘結在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。常用的清掃裝置是彈簧刮板清掃器，如圖所示：圖彈簧清掃器－刮板－彈簧彈簧清掃器一般裝在頭部滾筒的頭部滾筒的下方，使輸送帶進入無載分支前，先將大部分黏附物清掃掉。彈簧壓力的大小根據不同物料的粘性進行調節(jié)，同時保證彈簧的工作行程為mm。橡膠合金清掃器是一種新型清掃裝置，其結構如下圖圖橡膠合金清掃器－

　　3、減少托輥組的折算質量，以及降低給料高度，同樣能減輕輸送帶的動載荷。給緩沖托輥加襯，是減輕輸送帶動載荷的及其有效的方法。同時托輥襯墊的彈性模量應大大低于輸送帶的彈性模量，而且襯墊應具有足夠大的厚度（cm～cm）。在不顯著增大托輥組重量的條件下，應盡量增大托輥的直徑，運輸大塊堅硬物料的輸送帶應比普通輸送帶具有更厚的上、下覆蓋膠。裝料點的托輥組間距應在m～m范圍內。給料漏斗的安裝位置必須保證物料

　　4、蓋內表面不受物流過大的沖擊，其形狀應根據物流拋出的軌跡制作，首先應找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點。圖卸料小車車架、導向滾筒導料漏斗第五節(jié)清掃裝置輸送機在運轉過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了

　　5、帶式輸送機的設計摘要：送機方向的延長段。當輸送大塊堅硬礦石時，欄板下緣與輸送帶之間的縫隙應沿輸送帶運行方向均勻的增大。這樣擠在欄板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從欄板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。為了防止塊狀物料堵塞在欄板之間，通常將兩塊欄板不是相互平行布置，而是向前擴張布置。后欄板的下緣做成弧形，而不是直線。布置中間裝料點的欄板時，必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過

　　6、送帶運行阻力，傳動功率也相應減少。此外，在靠近機尾換向滾筒處也安裝清掃裝置，一般為犁形清掃器，使刮板緊貼輸送帶的內表面（即回空股輸送帶的上表面）。清掃裝置對雙滾筒尤為重要。因為輸送帶裝煤的上表面要與傳動滾筒接觸，若清掃不凈，會使輸送帶受到損壞或由于煤粉雜質粘結滾筒表面，使輸送帶過快磨損，對于鋼芯繩帶則會使鋼繩芯斷絲。在多電機傳動的輸送帶上，若清掃不凈造成兩個傳動滾筒直徑的差異，從而可能造成

　　7、度的。三、裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶早期報廢。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關。即裝載點的高度、礦石塊的質量及其棱角的形狀、托輥的質量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶損壞的幾率。

　　8、被清掃掉時，清掃板跳動不影響其他清掃板工作。橡膠清掃器有H型和P型兩種，可以分別安裝在輸送機的不同位置上構成復式清掃裝置，所以清掃效果好。對于長距離的帶式輸送機，近年來出現了輸送帶翻轉清掃法。輸送帶無載分支在離開頭部滾筒后旋轉，在進入尾部滾筒之前再往回旋轉，恢復原狀。采取輸送帶翻轉清掃法能避免弄臟托輥和沿輸送機線路撤落黏結物，減輕輸送帶和托輥的磨損，使下托輥的使用壽命大約增加一倍左右，減少

　　9、。當各中間裝料點的距離較近時，為了避免撒料，最好布置連續(xù)的攔板。為了防止粉礦從欄板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出，需在欄板外側鑲一條厚mm～mm的密封用硬橡膠面，或將托輥組側托輥的傾角增大到，有時達。這時僅用金屬欄板導流就能形成穩(wěn)定的物流。欄板的長度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。欄板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的。當輸送流動性好的物料時，最好將欄板的間距減少到槽形輸送帶

　　10、落到兩組托輥之間，而不是落在某一托輥上。第四節(jié)卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側或兩側卸貨。卸載擋板的結構十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。為了

　　11、出以下幾點建議供設計、運輸大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考：輸送帶所受的動載荷隨著相互沖擊物體質量的減小而減小。在礦石塊質量給定的情況下，只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質量，就可使動載荷減小。借助緩沖裝置使托輥組與輸送機機架隔離，亦即采用懸掛托輥組，是減輕動載荷的一種有效方法。將懸掛托輥組各托輥之間做成彈性連接，可進一步減輕輸送帶的動載荷。當采用動托輥組時，借增多托輥數量和改變幾何形狀以

　　12、掃板－金屬連板－緩沖器－調整桿－調整螺栓－支架－軸桿它由清掃板，金屬連板，橡膠緩沖器，調整桿，調節(jié)螺栓，支架及軸桿組成。當調節(jié)調整螺栓時，使調整桿逆時針旋轉，通過軸桿帶動清掃板轉動并緊貼在輸送帶上產生一定的壓力。這種清掃器的優(yōu)點是：刮板與輸送帶摩擦面積小，減少對輸送帶的磨損，提高了輸送帶的使用壽命。清掃板上鑲有耐磨硬質合金，壽命長。清掃器是由數塊清掃板組成，如若輸送帶表面局部黏附的黏結物沒

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