dsr羅茨風(fēng)機(jī)：1千瓦錦工50型號(hào)羅茨風(fēng)機(jī)1小時(shí)爆氧量能達(dá)多少？

　　很多行業(yè)使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)是增加氧氣，比如水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)和污水處理行業(yè)。那1千瓦羅茨風(fēng)機(jī)1小時(shí)爆氧量能達(dá)多少呢?下面給大家介紹一下：

　　9.8kpa可以適配的風(fēng)量參數(shù)：2.00 、2.13 、2.27

　　14.7kpa可以適配的風(fēng)量參數(shù)：1.66 、1.79 、1.91

　　19.6kpa可以適配的風(fēng)量參數(shù)：1.42 、1.54 、1.63

　　24.5kpa可以適配的風(fēng)量參數(shù)：1.18 、1.32 、1.43

　　29.4kpa可以適配的風(fēng)量參數(shù)：0.99 、1.14

　　34.3kpa可以適配的風(fēng)量參數(shù)：0.92

　　針對(duì)錦工50型號(hào)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的爆氧量，給您介紹到這了，更多介紹歡迎關(guān)注我們。

dsr羅茨風(fēng)機(jī)：DSR150羅茨風(fēng)機(jī)

　　DSR150型羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　流量：10.39-27.05m3/min 升壓：9.8KPa-58.8KPa

　　性能穩(wěn)定

　　鑄造精度高，用鋁型模生產(chǎn)出泡沫材質(zhì)的型模，然后用鐵水澆鑄，瞬間消失，幾乎零誤差，而且組織密實(shí)，強(qiáng)度高，表面質(zhì)量好。

　　我們加工中心加工墻板和葉輪，保證產(chǎn)品的一致性，加工出來(lái)的墻板、葉輪都具有通用性，可互換；

　　更多了解請(qǐng)致電：

　　羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。風(fēng)機(jī)內(nèi)腔不需要潤(rùn)滑油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)多種用途，已運(yùn)用于廣泛的領(lǐng)域。遍布污水處理、煙塵脫硫、物料輸送、瓦斯及易燃易爆氣體輸送、重油噴燃、高爐冶煉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)藥化工、甲醛合成等領(lǐng)域。

　　高效節(jié)能，精度高，噪音低，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，使用方便，產(chǎn)品用途廣泛，遍布石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域，大多用于輸送空氣，也可用來(lái)輸送煤氣、氫氣、乙炔、二氧化碳等易燃、易爆及腐蝕性氣體。

dsr羅茨風(fēng)機(jī)：SR系列-80型三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　山東風(fēng)達(dá)三葉羅茨風(fēng)機(jī)是我公司引進(jìn)日本的最新設(shè)計(jì)、制造技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　特點(diǎn):

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)零部件均采用先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備價(jià)格，使零部件的互換性提高，產(chǎn)品性能穩(wěn)定。

　　進(jìn)、排氣口采用螺旋形狀，使進(jìn)、排風(fēng)過(guò)程按螺旋線的方向循序切入，避免了舊式羅茨鼓風(fēng)機(jī)排風(fēng)時(shí)瞬間爆發(fā)的脈動(dòng)噪音和振動(dòng)，運(yùn)行噪音低。

　　轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)精密加工，并采用高精度動(dòng)平衡設(shè)備進(jìn)行平衡，運(yùn)行振動(dòng)小。

　　風(fēng)機(jī)密封結(jié)構(gòu)合理，使油類(lèi)無(wú)法進(jìn)入機(jī)殼，輸出空氣清潔，不含任何油質(zhì)和灰塵。絕熱效率風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用先進(jìn)的復(fù)合曲線，嚙合更加合理，增大了容積效率，運(yùn)行更加節(jié)能。

　　技術(shù)指標(biāo):

　　型號(hào)：FDSR-80

　　壓力：9.8 kpa--78.4 kpa；

　　流量：2.07 m3/min--5.43 m3/min

　　轉(zhuǎn)速：1140 RPM--1900 RPM;

　　電機(jī)：2.2kw -- 11kw；

　　標(biāo)準(zhǔn)配置:

　　進(jìn)口消音器（含空氣濾清器）、主機(jī)、工業(yè)皮帶、皮帶輪、防護(hù)罩、壓力表、泄壓閥、通用底座、彈性接頭、出口消音器、單向閥、地腳螺栓、潤(rùn)滑油。

　　應(yīng)用領(lǐng)域:

　　石化、建材、電力、冶煉、鋼鐵、塑膠、化肥、礦山、港口、船舶、制氧、輕紡、輕工、熔噴、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域。

　　可根據(jù)客戶要求及現(xiàn)場(chǎng)工況，配置隔音罩、電控柜等相關(guān)設(shè)備。

dsr羅茨風(fēng)機(jī)：供應(yīng)真空吸砂機(jī)韓國(guó)進(jìn)口羅茨泵ST200VBF和ST250SVBF維修錦工 DSR羅茨風(fēng)機(jī)銷(xiāo)售維修隨州吸料車(chē)羅茨泵武漢維修吸引壓送車(chē)ARE200VT羅茨風(fēng)機(jī)配件

　　發(fā)布：admin 時(shí)間：20-03-01

　　吸引壓送車(chē)具有負(fù)壓吸引裝料、正壓裝料（選裝)、運(yùn)輸、傾翻（卸料）、壓排卸料除塵灰等散裝粉料的功能（如選裝運(yùn)高溫物料時(shí)，需采用耐高溫部件及工藝）。

　　當(dāng)車(chē)輛到達(dá)供料倉(cāng)，負(fù)壓裝料時(shí)，啟動(dòng)車(chē)輛真空羅茨泵吸料系統(tǒng)，通過(guò)地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料

　　吸入車(chē)載承載罐內(nèi)（選裝有正壓裝料時(shí)，啟動(dòng)車(chē)輛羅茨風(fēng)機(jī)正壓裝料系統(tǒng)，外接氣源通過(guò)地面設(shè)施的供料系統(tǒng)將物料壓入車(chē)載承載罐內(nèi)）；當(dāng)車(chē)輛到達(dá)接料倉(cāng)時(shí)，罐體舉升并啟動(dòng)車(chē)輛壓排（空壓機(jī)）系統(tǒng)或外接氣源，通過(guò)地面設(shè)施的接料系統(tǒng)將車(chē)載承載罐體內(nèi)的物料壓排到接料倉(cāng)內(nèi)或到達(dá)指

　　定地點(diǎn)開(kāi)后蓋自卸。整個(gè)吸料或正壓裝料、運(yùn)輸、壓排卸料等過(guò)程均在密閉的條件下進(jìn)行，達(dá)到μ級(jí)排放，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.2 車(chē)輛結(jié)構(gòu)描述

　　除汽車(chē)底盤(pán)外，吸引壓送車(chē)的上裝包括罐體總成、 副車(chē)架總成、 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、

　　正負(fù)壓裝排料及過(guò)濾系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)。

　　3．2．1 底盤(pán)

　　采用東風(fēng)定型汽車(chē)底盤(pán)。

　　3．2．2 罐體

　　罐體為圓筒形容器(材料為

　　6/Q345B)，兩端焊有封頭(前部為蝶形，后部橢圓形封頭，材料為

　　8/Q235B)，主要用于裝載粉粒狀物料。罐體底部及尾蓋裝有流化床裝置，罐體左側(cè)焊有外梯，罐頂上焊有走臺(tái)板。罐頂上還裝有安全閥、起吊耳、人孔、料（物）位計(jì)。罐體的前端封頭處焊有油缸座，罐體的后下方焊有兩翻轉(zhuǎn)鉸座。在油缸的作用下，罐體連同副車(chē)架一起繞鉸軸（裝在副車(chē)架上）傾翻舉升，舉升最大角度為

　　40o。罐體后端封頭的上部裝有吸料閥。罐體具有尾椎后蓋，后蓋開(kāi)啟、關(guān)閉采取液壓控制。卸料閥裝在后蓋上，罐內(nèi)的物料經(jīng)流化床流態(tài)化后，通過(guò)卸料閥排出，必要時(shí)可通過(guò)開(kāi)啟液壓后蓋卸料。罐體具有可靠氣密性和強(qiáng)度。罐體設(shè)計(jì)壓力為

　　0.26Mpa，工作壓力為 0.20Mpa，耐壓試驗(yàn)壓力為 0.30Mpa；

　　3．2．3

　　副車(chē)架

　　副車(chē)架左右縱梁（采用定制矩形管無(wú)接頭強(qiáng)度好）及橫梁焊裝而成，其前部依次焊有羅茨真空泵底板，除塵器的底座，舉升油缸底座。其后部焊有加強(qiáng)型翻轉(zhuǎn)軸套，用以與承載罐體鉸接。副車(chē)架與汽車(chē)底盤(pán)的大梁通過(guò)螺栓牢固連接。為了減緩承載罐體降落時(shí)對(duì)副車(chē)架的沖擊負(fù)荷，在副車(chē)架前部上平面裝有橡膠弧形墊座。副車(chē)架中部?jī)蓚?cè)還焊有擋鐵，以防止車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)罐體左右串動(dòng)。在副車(chē)架的尾部裝有修理支承座。

　　3．2．4 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)取力器分別驅(qū)動(dòng)真空泵、空壓機(jī)、油泵。

　　真空泵提供真空將物料從現(xiàn)場(chǎng)供料倉(cāng)抽吸到車(chē)上的裝載罐內(nèi)。真空泵排氣口裝有消聲器。真

　　空泵由底盤(pán)全功率夾心取力器驅(qū)動(dòng),保證了真空泵最大工作點(diǎn)時(shí)的負(fù)荷要求。采用

　　ARE-200VT(詳見(jiàn)技術(shù)參數(shù)表)。 空壓機(jī)提供 0.2MPa 的壓力將罐內(nèi)粉料壓送到卸料點(diǎn)的料倉(cāng)中?？諌簷C(jī)由汽車(chē)底盤(pán)變速箱的后部取力器驅(qū)動(dòng)。采用國(guó)產(chǎn)蕪湖 BDW10/2(詳見(jiàn)技術(shù)參數(shù)表)。 如需運(yùn)輸需氮?dú)獗Ｗo(hù)的物料時(shí)必須采用外接氮?dú)饧捌渌踩胧?/p>

　　3．2．5 液壓系統(tǒng)

　　液壓系統(tǒng)采用海沃（荷蘭獨(dú)資）液壓舉升系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由齒輪油泵、意大利多路閥、多節(jié)

　　伸縮油缸、控制閥及其連接管道組成，用于罐體的舉升。

　　3．2．6 正負(fù)壓裝料及正壓排料后蓋開(kāi)啟角度（o）≥90負(fù)壓裝料時(shí)，將車(chē)輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連，開(kāi)啟車(chē)載真空泵，物料與空氣的混合物從吸料膠管進(jìn)入罐內(nèi)，經(jīng)過(guò)多級(jí)過(guò)濾后，物料留在罐內(nèi)，干凈的空氣經(jīng)真空泵的排氣管排入大氣。

　　選裝有正壓裝料時(shí)，將車(chē)輛吸料管與相應(yīng)的地面供料系統(tǒng)相連，接入外接氣源，物料與外接

　　氣源空氣的混合物，通過(guò)地面供料系統(tǒng)、吸料膠管將物料壓入車(chē)載承載罐內(nèi)，經(jīng)過(guò)多級(jí)過(guò)濾后，物料留在罐內(nèi)，干凈的空氣經(jīng)排氣口排入大氣（運(yùn)輸需氮?dú)獗Ｗo(hù)的物料時(shí)必須采用外接氮?dú)庠础?/p>

　　選裝有正負(fù)壓裝料時(shí)的切換，本車(chē)采用儀表集中控制，控制旋鈕旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的“正壓裝料”或“負(fù)壓裝料”擋位，此時(shí)程序自動(dòng)開(kāi)啟相應(yīng)閥門(mén)，滿足正負(fù)壓裝料的需要。正壓力排料時(shí)，空壓機(jī)或外接氣源排出的壓縮空氣經(jīng)分配管分別進(jìn)入罐內(nèi)及二次風(fēng)管。罐體舉升

　　45o（需邊排料邊逐步舉升），以保證除塵灰快捷徹底排出。直接卸料，液壓尾門(mén)，全自動(dòng)操控，可直接將灰料卸到指定地點(diǎn)。

　　3．2．7 過(guò)濾系統(tǒng)

　　采用一罐式結(jié)構(gòu)過(guò)濾系統(tǒng)，即將旋風(fēng)罐、布袋罐通過(guò)在主罐內(nèi)設(shè)置隔板及底部通道實(shí)現(xiàn)一體

　　化。物料經(jīng)過(guò)尾部小型旋風(fēng)筒初級(jí)分離沉降在裝料罐內(nèi)，隨后含塵空氣通過(guò)前部隔板的上下通道，在過(guò)濾倉(cāng)中的濾布進(jìn)一步過(guò)濾，這樣便確保最后排出的空氣是滿足環(huán)保要求的干凈氣體。過(guò)濾倉(cāng)中殘留下的除塵灰，通過(guò)底部通道在裝料罐排料時(shí)一起，利用正壓從裝料罐排料口一起排出。布袋上的積灰采用高正壓反吹清理。與三罐式車(chē)型比較省去了過(guò)濾罐的清灰管路、閥門(mén)及相關(guān)控制，省去了與過(guò)濾罐連接的管道、閥門(mén)及相關(guān)控制。

　　3．2．8 閥門(mén)

　　吸料閥采用捷高磨盤(pán)閥（密封性、耐磨型、經(jīng)濟(jì)性能更好），其余各類(lèi)閥門(mén)采用德國(guó)依波羅

　　或捷高閥門(mén)。

　　3．2．9 油漆

　　整車(chē)及各零部件經(jīng)過(guò)多道工序的基面處理后噴涂底漆、面漆保證優(yōu)良的外觀及防腐性能。

　　3．2．10 操作及其它要求

　　配置氣、電控制儀表系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)各種作業(yè)操作功能的控制、狀態(tài)和儀表的顯示、安

　　全監(jiān)控（料位、壓力）。

　　1）、料位控制裝置：

　　由料位開(kāi)關(guān)和料位報(bào)警器組成。

　　料位控制裝置：安裝在罐體頂部，能實(shí)現(xiàn)高料位報(bào)警。料位控制裝置要求質(zhì)量保證期為

　　一年。料位開(kāi)關(guān)工作電壓：DC12V

　　24V，功耗<3W，工作（介質(zhì)）溫度：-40～260℃（可選），介質(zhì)壓力<3Mpa，防護(hù)等級(jí)：IP65。安裝接頭：管螺紋或法蘭。料位報(bào)警器：在罐體內(nèi)裝配超過(guò)額定裝載重量的

　　90％時(shí)，燈光或聲響報(bào)警，提醒操作人員注意。

　　程序監(jiān)控系統(tǒng)裝在罐體左側(cè)后部的儀器箱內(nèi)。儀器箱材質(zhì)為不銹鋼，并且具有良好的防塵、

　　防震和防水能力，開(kāi)啟方便。

　　3．2．11 安全措施

　　吸引壓送車(chē)還具有下列安全措施：

　　1）具有完善的的儀表監(jiān)控系統(tǒng)：包括壓力、料位等，全面的監(jiān)控設(shè)備工作狀況、周到的連鎖保護(hù)、保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

　　2））罐體上裝有壓力卸荷管路、防物料反沖揚(yáng)塵裝置（即上氣室），當(dāng)正負(fù)壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全閥起跳，打開(kāi)壓力卸荷管路的卸荷閥，可降低正、負(fù)壓力值,保證罐體安全。

　　3）正壓空氣管道及負(fù)壓抽吸管道中分別裝有正壓、負(fù)壓安全閥，當(dāng)正負(fù)壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)安

　　全閥起跳，保證空壓機(jī)、真空泵及管道安全。

　　4）罐頂人孔蓋裝有安全保護(hù)裝置。

　　5）為防止罐體裝料過(guò)載，罐體上部裝有料位報(bào)警器。

　　6）車(chē)輛中所有運(yùn)轉(zhuǎn)部位全部采取安全防護(hù)裝置。

　　7）過(guò)濾器有清理裝置，以避免濾網(wǎng)堵塞，保護(hù)真空泵運(yùn)行安全。

　　68) 如需運(yùn)保護(hù)的物料時(shí)必須裝備氮?dú)庀到y(tǒng)、防靜電濾袋、緊急卸放裝置（口徑φ100）、靜

　　電拖鏈等安全裝置。

　　9）可選裝配置有耐溫濾袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高溫密封件等高溫配件。

　　3．2．12 吸、排料現(xiàn)場(chǎng)、外接氣源、吸、排料管網(wǎng)設(shè)施的建議及要求

　　1）車(chē)輛備有外接氣源的快速接頭（DN50）接口。吸、排料現(xiàn)場(chǎng)需要有氣源，其氣源流量≥

　　15m3/min（如需運(yùn)輸需氮?dú)獗Ｗo(hù)的物料時(shí)必須是氮?dú)猓瑝毫?/p>

　　0.2Mpa（將現(xiàn)場(chǎng)壓力為 0.6Mpa的氣源通過(guò)減壓閥調(diào)節(jié)到 0.2Mpa，并在現(xiàn)場(chǎng)地面另安置減壓閥管道，與前期管道不相干涉）。

　　為了保證吸引壓送車(chē)功能的充分發(fā)揮，需對(duì)用戶的供料、接料現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施有一定的要求。

　　2）裝料倉(cāng)地面管道設(shè)施(見(jiàn)圖 1)

　　負(fù)壓裝料時(shí)，啟動(dòng)車(chē)輛真空吸料系統(tǒng)，通過(guò)地面供料系統(tǒng)（開(kāi)啟補(bǔ)氣閥（需氮?dú)獗Ｗo(hù)的物料補(bǔ)氣必須為氮?dú)猓⑽锪衔胲?chē)載承載罐內(nèi)。

　　選裝有正壓裝料時(shí)，啟動(dòng)車(chē)輛正壓裝料系統(tǒng)，外接氣源（需氮?dú)獗Ｗo(hù)的物料氣源必須為氮?dú)猓?/p>

　　通過(guò)地面設(shè)施的供料系統(tǒng)的補(bǔ)氣口，將物料壓入車(chē)載承載罐內(nèi)。

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